{"id":28339,"date":"2024-09-18T08:03:47","date_gmt":"2024-09-18T05:03:47","guid":{"rendered":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?post_type=ajankohtaista&p=28339"},"modified":"2024-09-18T08:03:48","modified_gmt":"2024-09-18T05:03:48","slug":"vuoden-2024-paalutustyomaa-on-posti-transvalin-jakeluvarasto-jarvenpaassa","status":"publish","type":"ajankohtaista","link":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/ajankohtaista\/vuoden-2024-paalutustyomaa-on-posti-transvalin-jakeluvarasto-jarvenpaassa\/","title":{"rendered":"Vuoden 2024 Paalutusty\u00f6maa on Posti-Transvalin jakeluvarasto J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4ss\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

Posti-Transval rakennuttaa valmistuessaan Suomen suurimpiin kuuluvan j\u00e4ttivaraston, jonka vaihe 1 on valittu vuoden 2024 Paalutusty\u00f6maaksi. Kest\u00e4v\u00e4n kehityksen mukainen jakeluvarasto tulee sijaitsemaan logistisesti erinomaisesti l\u00e4hell\u00e4 p\u00e4\u00e4kaupunkiseutua, J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4n pohjoisosassa Svengin yritysalueella valtatie 4:n varrella.<\/p>\n\n\n\n

Varaston tontti vastaa kooltaan noin 13 jalkapallokentt\u00e4\u00e4 ja mahdollistaa yli 90\u202f000 neli\u00f6metrin varaston rakentamisen. Hanke k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 kolme vaihetta, joista ensimm\u00e4inen kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2025 valmistuva on laajuudeltaan noin 35\u202f000 neli\u00f6metri\u00e4. Tontin hankintahinta ja varaston ensimm\u00e4isen osan rakennuttamiskustannukset ovat yhteens\u00e4 noin 60 miljoonaa euroa.<\/p>\n\n\n\n

Jakeluvaraston suunnittelussa on otettu huomioon rakennuksen energiatehokkuus ja hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen minimointi. L\u00e4mmityksess\u00e4 hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n maal\u00e4mp\u00f6\u00e4ratkaisuja sek\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n tuotannossa aurinkoenergiaa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Paalutusurakka<\/h3>\n\n\n\n

Skanska Infra Oy:n paalutuskoneet l\u00f6iv\u00e4t kohteeseen ter\u00e4sbetonipaaluja parin kuukauden aikana yhteens\u00e4 50 km eli noin 1,2 km p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Paalutusurakan aikataulu oli eritt\u00e4in tiukka, paalutusurakkatarjoukset j\u00e4tettiin 2023 marraskuun alussa ja valmista piti olla jo seuraavan helmikuun alulla. Paalutus tuli tehd\u00e4 ns. hy\u00f6tymittaurakkana, valmiiden paaluperustusten paalujen kokonaismitan mukaan.<\/p>\n\n\n\n

Skanska Infra Oy:n ty\u00f6p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Jyrki Nikkinen<\/em> kertoo, ett\u00e4 toteutusta mietittiin tarkkaan jo tarjousvaiheessa, sill\u00e4 jo sin\u00e4ll\u00e4\u00e4n tiukka aikataulu sis\u00e4lsi joulun- ja uudenvuodenajajan pyh\u00e4t. Suunnitelmadokumenttien melko hyv\u00e4 laatu ja valmiusaste helpottivat ty\u00f6n suunnittelua jo t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa sek\u00e4 alalla vallinnut matalasuhdanne puolestaan mahdollisti riitt\u00e4v\u00e4n paalutuskonekapasiteetin varmistamisen. Paalutuskoneita oli tarvittaessa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 jopa 4 laitetta. Lis\u00e4pohdintaa aiheutti, miten varmistetaan paalutoimitukset, toista kilometri\u00e4 eli noin 10 kuormaa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Alueen kalliosta ja paksusta moreenista muodostuvan kantavan pohjatason korko vaihtelee paljon ja paikoittain jyrk\u00e4stikin, mink\u00e4 vuoksi paaluluetteloiden suunniteltuja paalupituuksia jouduttiin korjaamaan urakoitsijan toimesta. Paalutilausten tarkentaminen jo alkuvaiheessa oli mahdollista, sill\u00e4 heti urakan k\u00e4ynnistysvaiheessa joulukuun alussa p\u00e4\u00e4stiin suorittamaan kattavia koepaalutuksia, sill\u00e4 maanrakennusurakoitsija oli valmistellut paalutusalustaa jo laajahkolla alueella. Ottaen huomioon hankkeen kunnianhimoiset ymp\u00e4rist\u00f6tavoitteet, voidaan todeta, ett\u00e4 jo metrin keskivirhe paalupituuksissa olisi lis\u00e4nnyt perustusten hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 noin 150 tonnia, mik\u00e4 on vastaa yli 150 henkil\u00f6n lenn\u00e4tt\u00e4mist\u00e4 Thaimaahan ja takaisin.<\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4haasteen paalutusurakalle toi normaalia varhaisempi pakkaskausi joulukuussa. Lumi ja j\u00e4\u00e4 haittasivat paalujen asentamista, alueen runsas ty\u00f6maaliikenne tiivisti ajoreiteill\u00e4 maapohjaa kivikovaksi routakerrokseksi, joka ulottui paikoitellen 1\u20131,5 m syvyyteen. Paalutusty\u00f6n onnistuminen kovan routakerroksen l\u00e4pi jouduttiin tarvittaessa varmistamaan kovan kerroksen l\u00e4p\u00e4isev\u00e4ll\u00e4 \u201desipiikityksell\u00e4\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Suuri paalutarve katettiin toimittamalla yli 4000 kappaletta RTB-300-16 paaluja HTM Yhti\u00f6iden kahdelta tehtaalta, Ryttyl\u00e4st\u00e4 ja Nummelasta. Paalupituuksia ja m\u00e4\u00e4ri\u00e4 arvioitiin ja tarkennettiin jakamalla paalutusalue 15 lohkoon, joiden ennusteita p\u00e4ivitettiin jatkuvasti ja paalutoimittajaa pidettiin muutoksista ajan tasalla. My\u00f6s paalutuskoneiden kuljettajat osaltaan pitiv\u00e4t kiitett\u00e4v\u00e4sti muut osapuolet ajan tasalla pikaisista muutostilanteista. N\u00e4m\u00e4 hyviksi koetut toimintatavat varmistivat eritt\u00e4in alhaisen paaluhukan ja oikeanpituisten paalujen oikea-aikaiset toimitukset.<\/p>\n\n\n\n

Paalutusty\u00f6 eteni sujuvasti, vaikka ty\u00f6maa-alueella oli meneill\u00e4\u00e4n monenlaisia toimintoja samanaikaisesti, sill\u00e4 yhteisty\u00f6 ja t\u00f6iden yhteensovitus sujui hyvin maanrakennusurakoitsijan Jokioisten Maanrakennus Oy:n ja Skanska Infra Oy:n v\u00e4lill\u00e4. Ty\u00f6tapaturmiltakin v\u00e4ltyttiin suunnittelemalla ty\u00f6tavat ja varustukset turvallisiksi, talviolosuhteet huomioon ottaen. Paalutusty\u00f6ryhm\u00e4n hyv\u00e4 yhteishenki ja yhteiset kahvitauot tekiv\u00e4t yhteisty\u00f6n ja tiedonkulun sujuvaksi, tiukkoihin aikatauluihin jopa pyhien aikana l\u00f6ytyi joustoa hyvin my\u00f6s ty\u00f6porukassa.<\/p>\n\n\n\n

Vuoden 2024 Paalutusty\u00f6maan valintaperusteet<\/h3>\n\n\n\n

Tuomariston perusteluja vuoden 2024 Paalutusty\u00f6maan valinnalle:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Hankkeessa saavutettiin poikkeuksellisen pieni paaluhukka, haastavissa pohja- ja talviolosuhteissa.<\/li>\n\n\n\n
  • Ty\u00f6turvallisuuteen oli kiinnitetty erityisesti huomiota ja tapaturmilta v\u00e4ltyttiin, vaikka alueella oli samanaikaisesti useita ty\u00f6vaiheita k\u00e4ynniss\u00e4.<\/li>\n\n\n\n
  • Ty\u00f6maan kulkutiet ja paalujen purkupaikat pidettiin talviolosuhteissakin hyv\u00e4ss\u00e4 ja turvallisessa kunnossa.<\/li>\n\n\n\n
  • Suuri paalutarve lyhyess\u00e4 ajassa ja mittamuutosten hallinta n\u00e4iden suhteen aiheutti haasteita, joista selvittiin maanrakennusurakoitsijan, paalutusurakoitsijan sek\u00e4 paalutoimittajan eri toimintojen kitkattomalla yhteensovittamisella.<\/li>\n\n\n\n
  • Paalutoimittaja sai kiitett\u00e4v\u00e4sti ja hallitusti tietoa suunnitelmien muutoksista sek\u00e4 maanrakennus- ett\u00e4 paalutusurakoitsijalta, n\u00e4in tuotannon suunnittelulle j\u00e4i riitt\u00e4v\u00e4sti aikaa hallittuihin muutoksiin.<\/li>\n\n\n\n
  • Erityinen kunniamaininta operatiivisesta toiminnasta ty\u00f6maan henkil\u00f6st\u00f6lle, paalutusryhm\u00e4lle, ty\u00f6njohdolle ja ty\u00f6p\u00e4\u00e4llik\u00f6ille sek\u00e4 paalutehtaiden henkil\u00f6st\u00f6lle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Vuoden 2024 Paalutusty\u00f6maan valinnan suoritti Betoniteollisuus ry:n paaluvaliokunta, joka koostuu betonipaaluteollisuuden edustajista. Tuomariston puheenjohtajana toimi paaluvaliokunnan puheenjohtaja Reijo Mustonen<\/em>.<\/p>\n\n\n<\/div>\n

    \n
    \n
    \n
    \n

    <\/strong><\/p>\n

    Vuoden 2024 Paalutusty\u00f6maan toteuttajat<\/h3>\n
    \n

    Rakennuttaja ja tilojen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4:<\/strong> Transval Group
    \nP\u00e4\u00e4urakoitsija:<\/strong> Jatke Toimitilat Oy
    \nRakennesuunnittelija:<\/strong> RI-Plan Oy
    \nGeosuunnittelija:<\/strong> Geosolver Oy
    \nMaanrakennusurakoitsija:<\/strong> Jokioisten Maanrakennus Oy
    \nPaalutusurakoitsija:<\/strong> Skanska Infra Oy
    \nPaalutoimittaja:<\/strong> HTM Yhti\u00f6t Oy<\/p>\n <\/div>\n

    \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n