V\u00e4h\u00e4hiilisen betonin hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat kohteessa noin 15 prosenttia perinteist\u00e4 betonia alhaisemmat. Materiaalin luokitus on GWP.85, jonka lyhenne tulee sanoista Global Warming Potential. Luku viittaa osuuteen normaalibetonin referenssitasosta.<\/p>\n\n\n\n
Lujabetoni valmistaa ja toimittaa kohteen perustusten valussa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n betonin. V\u00e4h\u00e4hiilisyys saavutetaan optimoimalla betonin koostumusta ja hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 vaihtoehtoisia sideaineita, jolloin sementin tarve v\u00e4henee ja kokonaisp\u00e4\u00e4st\u00f6t pienenev\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 V\u00e4h\u00e4hiilisen betonin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ei tullut viranomaiselta tai hankkeen sis\u00e4lt\u00e4 vaatimuksia. Rakentamisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00f6n on tulossa kiristyvi\u00e4 ilmastotavoitteita, ja ajatus v\u00e4h\u00e4hiiliseen betoniin vaihtamisesta l\u00e4hti KSBR:n ja Lujabetonin v\u00e4lisist\u00e4 keskusteluista. Haluamme my\u00f6s hankkia lis\u00e4\u00e4 kokemusta sen ominaisuuksista ja ty\u00f6stett\u00e4vyydest\u00e4. Tilaaja suhtautui my\u00f6t\u00e4mielisesti ehdotukseemme, projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Marko Koskinen<\/em> KSBR:lt\u00e4 kertoo.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Haluamme molemmat olla vahvasti mukana alan murroksessa kohti v\u00e4h\u00e4hiilisemp\u00e4\u00e4 rakentamista. Voimme l\u00f6yt\u00e4\u00e4 yhteisty\u00f6ss\u00e4 asiakkaiden kanssa ratkaisuja, joilla pienennet\u00e4\u00e4n rakentamisen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ilman, ett\u00e4 rakenteiden laatu tai toimivuus k\u00e4rsii, myyntip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Marko Tolonen<\/em> Lujabetonilta kommentoi.<\/p>\n\n\n\n Vaihdon my\u00f6t\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen perustusten rakentamisessa syntyy 72 tonnia v\u00e4hemm\u00e4n CO2<\/sub>-p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 verrattuna tavalliseen betoniin.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Laskimme, ett\u00e4 tuolla 72 tonnilla esimerkiksi ajaa polttomoottoriautolla yhteens\u00e4 350 reissua Jyv\u00e4skyl\u00e4st\u00e4 Yll\u00e4kselle ja takaisin, Tolonen avaa.<\/p>\n\n\n\n KSBR ja Lujabetoni pyrkiv\u00e4t Hippos-keskuksen hankkeessa kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n yhdess\u00e4 sek\u00e4 rakenneratkaisuja ett\u00e4 toimintatapoja kohti v\u00e4h\u00e4hiilisemp\u00e4\u00e4 rakentamista.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Vaikka betonin ymp\u00e4rist\u00f6kuormitusta on saatu pienennetty\u00e4, k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n betonin lujuus ja ominaisuudet ovat t\u00e4ysin vastaavat kuin perinteisess\u00e4 betonissa eli sen k\u00e4ytt\u00f6 ei vaikuta rakenteeseen, s\u00e4ilyvyyteen tai muihin ominaisuuksiin, KSBR:n Marko Koskinen taustoittaa.<\/p>\n\n\n\n Koskisen mukaan eron huomaa l\u00e4hinn\u00e4 siin\u00e4, ett\u00e4 v\u00e4h\u00e4hiilisen betonin lujuudenkehitys on hitaampaa.<\/p>\n\n\n\n \u2013 V\u00e4h\u00e4hiilisen betonimassan l\u00e4mm\u00f6ntuotto sitoutumisen aikana on pienemp\u00e4\u00e4. Pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen pilarianturat ovat kookkaat, joten pienempi l\u00e4mm\u00f6ntuotto ja sit\u00e4 kautta hitaampi lujuudenkehitys ei ole toteutuksen kannalta ongelma. Enemm\u00e4nkin normaalimassan kanssa on haasteena ollut liiallinen l\u00e4mm\u00f6nkehitys. Kokemuksemme perusteella v\u00e4h\u00e4hiilinen betoni toimii todella hyvin juuri t\u00e4llaisissa perustusrakenteissa, Marko Koskinen toteaa.<\/p>\n\n\n\n Kustannusarvioltaan 210 miljoonan euron Hipposkeskus-hanke sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen lis\u00e4ksi liikunta-, osaamis- ja j\u00e4\u00e4urheilukeskukset, joiden urakat on pilkottu useisiin pienempiin osiin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" KSBR (Keski-Suomen Betonirakenne Oy) rakentaa Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 Hipposkeskuksen yhteyteen nousevan pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen, jonka perustuksissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":30122,"template":"","tags":[],"class_list":["post-30121","ajankohtaista","type-ajankohtaista","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n72 tonnia v\u00e4hemm\u00e4n CO2<\/sub>-p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4<\/h3>\n\n\n\n
Kohti v\u00e4h\u00e4hiilisemp\u00e4\u00e4 rakentamista<\/h3>\n\n\n\n