{"id":24436,"date":"2023-03-03T12:29:28","date_gmt":"2023-03-03T10:29:28","guid":{"rendered":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?p=24436"},"modified":"2023-03-08T13:04:01","modified_gmt":"2023-03-08T11:04:01","slug":"kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/","title":{"rendered":"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin"},"content":{"rendered":"\n<p>Vinok\u00f6ysisillat alkoivat yleisty\u00e4 eri puolilla maailmaa 1950- ja 1960-lukujen vaihteessa. Suomessa ensimm\u00e4iset ajoneuvoliikenteelle suunnitellut vinok\u00f6ysisillat ovat Rovaniemelle 1989 valmistunut J\u00e4tk\u00e4nkynttil\u00e4 ja nelj\u00e4 vuotta my\u00f6hemmin P\u00e4ij\u00e4t-H\u00e4meess\u00e4 avattu Heinolan T\u00e4hti. My\u00f6hemmin rakennettiin muun muassa Raippaluodon silta ja K\u00e4rkistensalmen silta.<\/p>\n\n\n\n<p>Vinok\u00f6ysisillan keskeinen osa on pyloni eli kannatinpylv\u00e4s. Sen mitoittaminen, kuten my\u00f6s ristikoiden mitoittaminen, on aikaisemmin perustunut niin sanottuun graafiseen statiikkaan ja kahden 1800-luvulla el\u00e4neen tiedemiehen, matemaatikko <em>Luigi Cremonan<\/em> ja fyysikko <em>James Clerkwell<\/em> Maxwellin voimaviivateoriaan. Nyky\u00e4\u00e4n, tietokoneiden kehittymisen my\u00f6t\u00e4, mitoitusohjelmistot ja tietomallinnus ovat olennainen osa vinok\u00f6ysisiltojen suunnittelua.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Rakenteen toiminnan ymm\u00e4rt\u00e4minen on luonnollisesti suunnittelun perusta. Ohjelmiston avulla mahdollistuu rakenteiden optimointi. Vinok\u00f6ysirakenteen mitoitus on lis\u00e4ksi iteratiivista eli laskentakierros laskentakierrokselta tarkentuvaa, toteaa Kruunuvuorensillan p\u00e4\u00e4suunnittelija <em>Sami Niemel\u00e4<\/em> WSP Finland Oy:st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>WSP Finlandin esitt\u00e4m\u00e4 suunnitelma voitti aikanaan Helsingin kaupungin j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4n suunnittelukilpailun. WSP:n vet\u00e4m\u00e4ss\u00e4 suunnitteluryhm\u00e4ss\u00e4 oli mukana brittil\u00e4inen Knight Architects -arkkitehtitoimiston kanssa, ja t\u00e4m\u00e4 toimisto vastaa Kruunuvuorensillan arkkitehtuurisuunnittelusta. Siltakohteissa kokonaisuudesta vastaava p\u00e4\u00e4suunnittelija, niin my\u00f6s t\u00e4ss\u00e4 kohteessa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Kun siltarakenne on teknisesti mietitty, se on usein my\u00f6s esteettinen ja mahdollisimman taloudellinen, Niemel\u00e4 toteaa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px_02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24443\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px_02.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px_02-800x450.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px_02-300x169.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px_02-768x432.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px_02-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption>Ilmahavainnekuva Kruunusilloista kohti Kruunuvuorenrantaa. Suomen pisin silta, noin 1200 metri\u00e4 rakennetaan Kruunuvuorensel\u00e4n ylitse Korkeasaaren ja Laajasaloon kuuluvan Kruunuvuorenrannan v\u00e4liin. Kuva: WSP Finland<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vaativaa mitoitusta<\/h3>\n\n\n\n<p>Jalankulkijoille, py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille ja raitiovaunuille tarkoitettu Kruunuvuorensilta on kokonaispituudeltaan 1200 metri\u00e4 ja hy\u00f6tyleveydelt\u00e4\u00e4n \u201dvain\u201d 15,3 metri\u00e4. Kun kokonaispituus on n\u00e4in suuri, j\u00e4nnev\u00e4litkin ovat pitk\u00e4t, t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa enimmill\u00e4\u00e4n 260 metri\u00e4. N\u00e4in pitkill\u00e4 j\u00e4nnev\u00e4leill\u00e4 vinok\u00f6ysisilta on selv\u00e4sti taloudellisin vaihtoehto. Samaan urakkaan sis\u00e4ltyv\u00e4n Finken sillan pituus on 300 metri\u00e4, ja se rakennetaan j\u00e4nnitettyn\u00e4, staattiselta toimintaperiaatteeltaan jatkuvana betonipalkkisiltana.<\/p>\n\n\n\n<p>Vinok\u00f6ysisillan suunnittelussa on otettava huomioon se, ett\u00e4 vinok\u00f6ysist\u00e4 pyloniin vaikuttavat puristusvoimat aiheuttavat pyloniin siirtymi\u00e4. Niiden vaikutuksesta pyloniin syntyy niin sanottu toisen kertaluvun momentti, joka \u2013 kuten my\u00f6s betonin viruminen ja raudoituksen vaikutus j\u00e4ykkyyteen \u2013 tulee ottaa huomioon pylonin suunnittelussa niin sanottua toisen kertaluvun momenttia rakenteisiin.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Pyloni on hoikka rakenne. Nurjahdustarkastelun kautta p\u00e4\u00e4see kiinni edell\u00e4 mainittuun lis\u00e4momenttiin. Laskenta on siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin mutkikasta, ett\u00e4 tietokoneohjelmiston edut korostuvat my\u00f6s t\u00e4ss\u00e4, Sami Niemel\u00e4 toteaa.<\/p>\n\n\n\n<p>Pyloni on sivuprofiililtaan timantin muotoinen. Sillan kannen alapuoliset haarat 23 metrin korkeuteen asti ovat poikkileikkaukseltaan umpinaisia ja kannen yl\u00e4puoliset haarat puolestaan onttoja koteloita. Yl\u00e4puoliset haarat yhdistyv\u00e4t 77 metrin korkeudessa, ja pyloni kohoaa yhten\u00e4isen\u00e4 huippuun eli 135 metriin asti. Yl\u00e4osan onttoihin sis\u00e4tiloihin sijoitetaan paljon tekniikkaa, muun muassa kaapeleita, tikkaita, ty\u00f6tasoja ja hissi.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Ylimp\u00e4\u00e4n 60 metriin sijoittuu my\u00f6s ter\u00e4ksinen k\u00f6ysikotelo, johon vinok\u00f6ysien yl\u00e4p\u00e4\u00e4t ankkuroituvat, toteaa Kruunuvuorensiltaa urakoivan, YIT:n ja Kreaten muodostaman TYL Kruunusillat -ty\u00f6yhteenliittym\u00e4n laatuja ymp\u00e4rist\u00f6p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Jussi Laamanen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"973\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Kruunusillat-hanke_928x973px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24446\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Kruunusillat-hanke_928x973px.jpg 980w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Kruunusillat-hanke_928x973px-800x794.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Kruunusillat-hanke_928x973px-300x298.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Kruunusillat-hanke_928x973px-768x763.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption>Kuvassa Kruunuvuorensillan rakentamisty\u00f6t ovat p\u00e4\u00e4sseet k\u00e4yntiin my\u00f6s Korkeasaaren it\u00e4puolella sijaitsevan Palosaaren p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Palosaaren puolelta rakennetaan v\u00e4lituet 1\u20135 ja tunkataan sillan ter\u00e4srakennetta 251 metri\u00e4. Kuva: Kruunusillat-hanke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<\/div>\n<div class=\"container rand-111655036\">\n    <div class=\"row\">\n        <div class=\"col-12\">\n            <div class=\"block-content-with-background-colour\" style=\"background-color: #EAEAEA\">\n                <p class=\"subtitle\"><strong style=\"color: #333F46\"><\/strong><\/p>\n                <h3 class=\"title\" style=\"color: #333F46\"><\/h3>\n                <div class=\"content\">\n                    <p>Korkeasaaren it\u00e4puolella sijaitsevan Palosaaren puolelta rakennetaan v\u00e4lituet 1-5 ja tunkataan sillan ter\u00e4srakennetta 251 m. Kuvassa Sillan tuet 1\u20135 ja pyloni. N\u00e4ist\u00e4 rakennettavista v\u00e4lituista tuki 5 on kooltaan suurin. V\u00e4lituen peruslaatta on tilavuudeltaan 1 000 m<sup>3<\/sup> eli miltei tuplaten Kauppatorin viereisen &#8221;Allas Sea Poolin&#8221; altaan koko. Tukien 2, 3 ja 4 peruslaatat ovat tilavuudeltaan n. 650 m<sup>3<\/sup>. Tukien korkeus kasvaa pylonia kohden. Matalin tuki on tuki 1, jonka korkeus on 4,6 m ja tuen 5 korkeus on n. 14 m.<\/p>\n                <\/div>\n                                    <div class=\"row\">\n                                                    <div class=\"col-12 col-md-6\">\n                                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-mallikuva_1073x804px.jpg\" \/>\n                                <figcaption><\/figcaption>\n                            <\/div>\n                                            <\/div>\n                                <div class=\"content\">\n                    <p><strong>Ty\u00f6vaiheita loppuvuodelle 2022 ja vuoden 2023 alkupuolelle ovat:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Tuella 2 asennetaan kasuunin tukisolkia. Solkien asennuksen j\u00e4lkeen kasuuni tyhjennet\u00e4\u00e4n ja tehd\u00e4\u00e4n peruslaatan raudoitus ja valu.<\/li>\n<li>Tuella 3 asennetaan sukeltajaty\u00f6n\u00e4 kasuunin sein\u00e4t. Seinien asennuksen j\u00e4lkeen raudoitetaan ja valetaan ty\u00f6betonilaatta.<\/li>\n<li>Tuet 4 ja 5 odottavat kasuuniseinien asentamista.<\/li>\n<li>V\u00e4litukien rakentamisen lis\u00e4ksi ty\u00f6sillalta rakennetaan nelj\u00e4 tukitornia. Tukitornit ovat v\u00e4liaikaisia rakenteita ja tornit ovat noin 15-18 m korkuisia ja toimivat v\u00e4liaikaisina tukina merinosturilla asennettaville sillan ter\u00e4slohkoille.<\/li>\n<\/ul>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<style>\n    .rand-111655036 .block-content-with-background-colour .content p,\n    .rand-111655036 .block-content-with-background-colour figcaption,\n    .rand-111655036 .block-content-with-background-colour .content ul li,\n    .rand-111655036 .block-content-with-background-colour .content strong {\n        color: #333F46 !important;\n    }\n<\/style><div class='container'>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ankarat s\u00e4ilyvyysvaatimukset<\/h3>\n\n\n\n<p>T\u00e4ss\u00e4 kohteessa laatu ja laadunvalvonta on kaikkea muuta kuin rutiiniasia. Se on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4, jotta rakennuttajan eli Helsingin kaupungin vaatima 200 vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on saavutettavissa. Sillan sijainnin takia sen kantavien rakenteiden my\u00f6hempi korjaaminen on l\u00e4hes mahdotonta, ja siksi my\u00f6s pyloni on suunniteltava ja rakennettava kerralla niin hyvin, ett\u00e4 se s\u00e4ilyy asianmukaisesti huollettuna ja v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6milt\u00e4 osin korjattuna k\u00e4ytt\u00f6kunnossa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n mainitun vuosim\u00e4\u00e4r\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e4ilyvyysvaatimuksen ankaruus korostuu, kun ottaa huomioon sillan ymp\u00e4rist\u00f6olosuhteet. Kantavat rakenteet ovat alttiina j\u00e4\u00e4kuormille sek\u00e4 meriveden suolarasitukselle ja suuren osan vuodesta tihe\u00e4\u00e4n toistuville j\u00e4\u00e4tymis- ja sulamisvaihteluille. N\u00e4m\u00e4 olosuhteet yhdistettyn\u00e4 ep\u00e4tavallisen pitk\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n heijastuvat my\u00f6s betonin lujuusluokkiin. Pylonin lujuuden on oltava C55\/67 ja pakkasrasituskest\u00e4vyytt\u00e4 kuvaavan P-luvun v\u00e4hint\u00e4\u00e4n P50. My\u00f6s betonipeitteen paksuuden tulee kauttaaltaan olla suurempi kuin betoninormeissa esitetty minimi.<\/p>\n\n\n\n<p>Jotta n\u00e4m\u00e4 tavoitteet t\u00e4yttyv\u00e4t, betonitoimittajan on varmistettava toimittamiensa massojen ominaisuudet tavallista tarkemmin.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Merkitt\u00e4v\u00e4 osa betonivaluista on huokostettuja korkealujuusbetoneja. Itse pylonin perustuksissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n itsetiivistyv\u00e4\u00e4 alhaisl\u00e4mp\u00f6betonia. My\u00f6s sementtilaatujen sallittu sideainekoostumus on tavallista tarkemmin m\u00e4\u00e4ritelty, kertoo betonitoimittaja Ruskon Betoni Oy:n laatu- ja kehitysjohtaja Vesa Anttila.<\/p>\n\n\n\n<p>Ty\u00f6maalle toimitettavan valmisbetonin laadunvalvonta jakautuu betoniasemalla teht\u00e4v\u00e4\u00e4n ja ty\u00f6maalla teht\u00e4v\u00e4\u00e4n laadunvalvontaan. Ty\u00f6maalla teht\u00e4v\u00e4\u00e4n laadunvalvontaan hankkeeseen on otettu Eurofinns eli entinen VTT Export Services. Kohteessa tehd\u00e4\u00e4n my\u00f6s ty\u00f6maalle toimitetusta betonista valmisbetonille harvemmin teht\u00e4vi\u00e4 kokeita, kuten pakkassuolakest\u00e4vyyskoe ja huokoskokojen jakautumisen m\u00e4\u00e4ritys AVA-kokeella. Lis\u00e4ksi kaikki tulokset kootaan yhteen, jolloin toteumat ovat kerralla n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 havainnollisesti. Lis\u00e4ksi tilaajaorganisaatio on rekrytoinut t\u00e4h\u00e4n hankkeeseen betonitekniseksi asiantuntijaksi professori Jouni Punkin, joka on laatinut my\u00f6s betonin s\u00e4ilyvyyskriteerit yhteisty\u00f6ss\u00e4 Seppo Matalan kanssa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Massiivisia valuja<\/h3>\n\n\n\n<p>Pylonin pohjarakenne koostuu kahdesta p\u00e4\u00e4llekk\u00e4isest\u00e4 paikallavaletusta, kallionvaraisesta peruslaatasta. Niist\u00e4 alemman leveys ja pituus on 18 metri\u00e4 ja paksuus 4,5 metri\u00e4. Pylonin suuret kuormat vaativat kaksi p\u00e4\u00e4llekk\u00e4ist\u00e4 peruslaattaa. Alempi peruslaatta valetaan merenpinnan alla Contractor-menetelm\u00e4ll\u00e4, ylempi puolestaan kuivaty\u00f6n\u00e4 ter\u00e4srakenteisen kasuunin suojassa. N\u00e4in paksujen rakenteiden valussa kehittyy eritt\u00e4in korkeita l\u00e4mp\u00f6tiloja, joiden nousua liian korkeiksi tulee hillit\u00e4 betoniteknologian keinoin.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Pid\u00e4mme valumassojen sitoutumisaikaisen l\u00e4mp\u00f6tilan kaikkein massiivisimmissakin rakenteissa noin 60 asteessa. 70 celsiusastetta on raja, jonka yli massan l\u00e4mp\u00f6tila ei saa nousta. L\u00e4mp\u00f6tilojen kurissa pit\u00e4miseksi turvaudutaan my\u00f6s j\u00e4\u00e4hdytykseen. Kun talviolosuhteissa tehd\u00e4\u00e4n t\u00f6it\u00e4, l\u00e4mmit\u00e4mme tarvittaessa muottia ulkoap\u00e4in ja j\u00e4\u00e4hdyt\u00e4mme betonia sis\u00e4lt\u00e4p\u00e4in, Jussi Laamanen kertoo.<\/p>\n\n\n\n<p>K\u00e4ytetyn sideaineen on oltava l\u00e4mm\u00f6nkehityst\u00e4 hillitsev\u00e4\u00e4, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 siis masuunikuonasementti\u00e4. Vaadittava sideainekoostumus ja masuunikuonan suurin sallittu prosenttiosuus on tarkasti esitetty suunnitelmissa. Suunnitelmia jouduttiin pylonin perustusten osalta muuttamaan, sill\u00e4 kallioper\u00e4 osoittautui pohjatutkimusten perusteella p\u00e4\u00e4telty\u00e4 ruhjeisemmaksi.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Kalliota peruslaattojen alla piti lujittaa aiemmin arvioitua enemm\u00e4n, kertoo TYL Kruunusillat -ty\u00f6yhteenliittym\u00e4n projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Jari Humalajoki.<\/p>\n\n\n\n<p>Erityisi\u00e4 haasteita liittyy my\u00f6s peruslaattojen raudoittamiseen. Pylonituen alemman peruslaatan raudoitus esivalmistettiin massiiviseksi, 243 tonnia painavaksi raudoiteh\u00e4kiksi, joka nostettiin mereen vaativana erityisnostona telaristikkonosturilla. Vastaavia, samaa suuruusluokkaa olevia operaatioita on tulossa useita muitakin, kun kannen ter\u00e4slohkoja nostetaan v\u00e4liaikaisten tukien p\u00e4\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n<p>V\u00e4litukien T2 \u2013 T5 ja T7 \u2013 T13 peruslaattojen koko vaihtelee jonkin verran perustamistavan sek\u00e4 sijainnin suhteen. \u201dNormitapauksessa\u201d peruslaatan tilavuus on 650 m3, ja siihen asennetaan betoniter\u00e4st\u00e4 noin 70 000 kg. Suurin peruslaatan tilavuus on 1000 m3, jolloin betoniter\u00e4smenekki on 135 000 kg. N\u00e4m\u00e4 peruslaatat, joiden pohja sijaitsee tasolla -5,8 metri\u00e4, valetaan kuivaty\u00f6n\u00e4 kasuunin sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Muista tuista poiketen maatuet T1 ja T14 on perustettu maanvaraisina merenpinnan yl\u00e4puolelle.<\/p>\n\n\n<\/div><div class=\"image-gallery 3763604\">\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <p class=\"title\">Kuvagalleria<\/p>\n            <\/div>\n            <div class=\"col-12 image-gallery-grid \">\n\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_dji-camera_1920x1080px.jpg\"\n                                                    alt=\"Kruununvuorensillan rakenteen keskeinen osa ja n\u00e4kyvin elementti on 135 metrin korkeuteen nouseva pyloni. Pyloni kohoaa metrin korkeammalle kuin Kalasataman korkein tornitalo. Pyloni toimii Kruunuvuorensillan v\u00e4litukena ja siihen tukeutuu vinok\u00f6ysiosuuden ter\u00e4spalkistot. Vinok\u00f6ysi\u00e4 tulee yhteens\u00e4 17 paria pylonin molemmin puolin. Kuvassa havainnekuva Kruunuvuorensilta etel\u00e4st\u00e4. Kuva: dji camera\" key=\"0\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_Kruunusillat-hanke_1920x1080px.jpg\"\n                                                    alt=\"Pylonin alemman peruslaatan muottina toimii kallioon louhittu potero. Vedenalaisessa valussa, valun aikana, betonimassan sis\u00e4\u00e4n ei saa joutua ilmaa tai vett\u00e4. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 valuputken p\u00e4\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n koko valun ajan tuoreen betonimassan sis\u00e4ll\u00e4 betonin pumppauksen aikana. Vedenalaisessa valussa massaa ei tiivistet\u00e4. Vedenalaisissa betonoinneissa sukeltajalla on merkitt\u00e4v\u00e4 rooli valun onnistumisessa, koska sukeltaja suorittaa betonoinnin. Yhteys pinnalle tapahtuu radiopuhelinja\/ tai videoyhteydell\u00e4. Kuvan raudoiteh\u00e4kin eli katiskan nostoty\u00f6 tehd\u00e4\u00e4n suotuisten tuuliolojen vallitessa. Kuva: Kruunusillat-hanke\" key=\"1\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_Kruunusillat-hanke_518x608px.jpg\"\n                                                    alt=\"Pylonin havainnekuva. Pyloni perustetaan kalliovaraisena ja alemman peruslaatan perustamistaso on -9,5 m. Pylonin alempi peruslaatta on kooltaan 18 m \u00d7 18 m \u00d7 4,5 m. Peruslaatan raudoitteena toimii 250 000 kg painoinen raudoiteh\u00e4kki, joka lasketaan paikoilleen telaristikkonosturilla. Alemman peruslaatan muottina toimii kallioon louhittu potero, jonne raudoiteh\u00e4kki eli katiska lasketaan. Peruslaatan valu tehd\u00e4\u00e4n vedenalaisena valuna katiskaan asennettujen valuputkien avulla. Kuva: Kruunusillat-hanke\" key=\"2\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div class=\"plus-other-images\">\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Jussi-Laamanen_1920x1080px.jpg\"\n                                                    alt=\"Tammikuun 2023 lopulla Kruunuvuorensillan pylonin eli kannatinpylv\u00e4\u00e4n alemman peruslaatan 250 000 kg painoinen raudoiteh\u00e4kki laskettiin paikoilleen merenpohjaan. Kuva: Jussi Laamanen\" key=\"3\" \/>\n                                                                                                    <span class=\"plus-other-images-overlay\">\n                                                        +1                                                    <\/span>\n                                                                                    <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"gallery-popup\">\n        <div class=\"container-fluid\">\n            <div class=\"row\">\n                <div class=\"col-md-8\">\n                    <div class=\"w-100 position-relative\">\n                        <button class=\"button-image button-image-prev\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-left.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                        <button class=\"button-image button-image-next\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-right.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                    <\/div>\n                    <div class=\"row title-row\">\n                        <div class=\"col-8\">\n                            <p class=\"alt_text\">Kruununvuorensillan rakenteen keskeinen osa ja n\u00e4kyvin elementti on 135 metrin korkeuteen nouseva pyloni. Pyloni kohoaa metrin korkeammalle kuin Kalasataman korkein tornitalo. Pyloni toimii Kruunuvuorensillan v\u00e4litukena ja siihen tukeutuu vinok\u00f6ysiosuuden ter\u00e4spalkistot. Vinok\u00f6ysi\u00e4 tulee yhteens\u00e4 17 paria pylonin molemmin puolin. Kuvassa havainnekuva Kruunuvuorensilta etel\u00e4st\u00e4. Kuva: dji camera<\/p>\n                        <\/div>\n                        <div class=\"col-4\">\n                            <a class=\"close-gallery\">X<\/a>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_dji-camera_1920x1080px.jpg\" alt=\"Kruununvuorensillan rakenteen keskeinen osa ja n\u00e4kyvin elementti on 135 metrin korkeuteen nouseva pyloni. Pyloni kohoaa metrin korkeammalle kuin Kalasataman korkein tornitalo. Pyloni toimii Kruunuvuorensillan v\u00e4litukena ja siihen tukeutuu vinok\u00f6ysiosuuden ter\u00e4spalkistot. Vinok\u00f6ysi\u00e4 tulee yhteens\u00e4 17 paria pylonin molemmin puolin. Kuvassa havainnekuva Kruunuvuorensilta etel\u00e4st\u00e4. Kuva: dji camera\" \/>\n                <\/div>\n                <div class=\"col-md-4\">\n                    <div class=\"gallery-sidebar\">\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_dji-camera_1920x1080px.jpg\" alt=\"Kruununvuorensillan rakenteen keskeinen osa ja n\u00e4kyvin elementti on 135 metrin korkeuteen nouseva pyloni. Pyloni kohoaa metrin korkeammalle kuin Kalasataman korkein tornitalo. Pyloni toimii Kruunuvuorensillan v\u00e4litukena ja siihen tukeutuu vinok\u00f6ysiosuuden ter\u00e4spalkistot. Vinok\u00f6ysi\u00e4 tulee yhteens\u00e4 17 paria pylonin molemmin puolin. Kuvassa havainnekuva Kruunuvuorensilta etel\u00e4st\u00e4. Kuva: dji camera\" key=\"0\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_Kruunusillat-hanke_1920x1080px.jpg\" alt=\"Pylonin alemman peruslaatan muottina toimii kallioon louhittu potero. Vedenalaisessa valussa, valun aikana, betonimassan sis\u00e4\u00e4n ei saa joutua ilmaa tai vett\u00e4. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 valuputken p\u00e4\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n koko valun ajan tuoreen betonimassan sis\u00e4ll\u00e4 betonin pumppauksen aikana. Vedenalaisessa valussa massaa ei tiivistet\u00e4. Vedenalaisissa betonoinneissa sukeltajalla on merkitt\u00e4v\u00e4 rooli valun onnistumisessa, koska sukeltaja suorittaa betonoinnin. Yhteys pinnalle tapahtuu radiopuhelinja\/ tai videoyhteydell\u00e4. Kuvan raudoiteh\u00e4kin eli katiskan nostoty\u00f6 tehd\u00e4\u00e4n suotuisten tuuliolojen vallitessa. Kuva: Kruunusillat-hanke\" key=\"1\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_Kruunusillat-hanke_518x608px.jpg\" alt=\"Pylonin havainnekuva. Pyloni perustetaan kalliovaraisena ja alemman peruslaatan perustamistaso on -9,5 m. Pylonin alempi peruslaatta on kooltaan 18 m \u00d7 18 m \u00d7 4,5 m. Peruslaatan raudoitteena toimii 250 000 kg painoinen raudoiteh\u00e4kki, joka lasketaan paikoilleen telaristikkonosturilla. Alemman peruslaatan muottina toimii kallioon louhittu potero, jonne raudoiteh\u00e4kki eli katiska lasketaan. Peruslaatan valu tehd\u00e4\u00e4n vedenalaisena valuna katiskaan asennettujen valuputkien avulla. Kuva: Kruunusillat-hanke\" key=\"2\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Jussi-Laamanen_1920x1080px.jpg\" alt=\"Tammikuun 2023 lopulla Kruunuvuorensillan pylonin eli kannatinpylv\u00e4\u00e4n alemman peruslaatan 250 000 kg painoinen raudoiteh\u00e4kki laskettiin paikoilleen merenpohjaan. Kuva: Jussi Laamanen\" key=\"3\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Jussi-Laamanen_1920x1080px_02.jpg\" alt=\"Raudoiteh\u00e4kki eli \u201dkatiska\u201d laskettiin noin kymmenen metrin syvyyteen louhittuun kalliopoteroon, joka toimii alemman peruslaatan muottina. Raudoitteen alaslaskun j\u00e4lkeen peruslaatan valu tehtiinn vedenalaisena valuna sukeltajien avustamana. Kuva: Jussi Laamanen\" key=\"4\" \/>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n<script>\n    jQuery(document).ready(() => {\n        jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup').hide();\n        jQuery('.image-gallery.3763604 .image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup').show();\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .sidebar-image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .close-gallery').click(() => {\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup').hide();\n        })\n\n        var theImages = [{\"alt_text\":\"Kruununvuorensillan rakenteen keskeinen osa ja n\\u00e4kyvin elementti on 135 metrin korkeuteen nouseva pyloni. Pyloni kohoaa metrin korkeammalle kuin Kalasataman korkein tornitalo. Pyloni toimii Kruunuvuorensillan v\\u00e4litukena ja siihen tukeutuu vinok\\u00f6ysiosuuden ter\\u00e4spalkistot. Vinok\\u00f6ysi\\u00e4 tulee yhteens\\u00e4 17 paria pylonin molemmin puolin. Kuvassa havainnekuva Kruunuvuorensilta etel\\u00e4st\\u00e4. Kuva: dji camera\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_dji-camera_1920x1080px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Pylonin alemman peruslaatan muottina toimii kallioon louhittu potero. Vedenalaisessa valussa, valun aikana, betonimassan sis\\u00e4\\u00e4n ei saa joutua ilmaa tai vett\\u00e4. T\\u00e4st\\u00e4 syyst\\u00e4 valuputken p\\u00e4\\u00e4 pidet\\u00e4\\u00e4n koko valun ajan tuoreen betonimassan sis\\u00e4ll\\u00e4 betonin pumppauksen aikana. Vedenalaisessa valussa massaa ei tiivistet\\u00e4. Vedenalaisissa betonoinneissa sukeltajalla on merkitt\\u00e4v\\u00e4 rooli valun onnistumisessa, koska sukeltaja suorittaa betonoinnin. Yhteys pinnalle tapahtuu radiopuhelinja\\\/ tai videoyhteydell\\u00e4. Kuvan raudoiteh\\u00e4kin eli katiskan nostoty\\u00f6 tehd\\u00e4\\u00e4n suotuisten tuuliolojen vallitessa. Kuva: Kruunusillat-hanke\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_Kruunusillat-hanke_1920x1080px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Pylonin havainnekuva. Pyloni perustetaan kalliovaraisena ja alemman peruslaatan perustamistaso on -9,5 m. Pylonin alempi peruslaatta on kooltaan 18 m \\u00d7 18 m \\u00d7 4,5 m. Peruslaatan raudoitteena toimii 250 000 kg painoinen raudoiteh\\u00e4kki, joka lasketaan paikoilleen telaristikkonosturilla. Alemman peruslaatan muottina toimii kallioon louhittu potero, jonne raudoiteh\\u00e4kki eli katiska lasketaan. Peruslaatan valu tehd\\u00e4\\u00e4n vedenalaisena valuna katiskaan asennettujen valuputkien avulla. Kuva: Kruunusillat-hanke\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-pyloni_kuva_Kruunusillat-hanke_518x608px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Tammikuun 2023 lopulla Kruunuvuorensillan pylonin eli kannatinpylv\\u00e4\\u00e4n alemman peruslaatan 250 000 kg painoinen raudoiteh\\u00e4kki laskettiin paikoilleen merenpohjaan. Kuva: Jussi Laamanen\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Jussi-Laamanen_1920x1080px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Raudoiteh\\u00e4kki eli \\u201dkatiska\\u201d laskettiin noin kymmenen metrin syvyyteen louhittuun kalliopoteroon, joka toimii alemman peruslaatan muottina. Raudoitteen alaslaskun j\\u00e4lkeen peruslaatan valu tehtiinn vedenalaisena valuna sukeltajien avustamana. Kuva: Jussi Laamanen\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Jussi-Laamanen_1920x1080px_02.jpg\"}];\n        var currentImage = 0;\n\n        jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .button-image-next').click(() => {\n            if (currentImage < theImages.length - 1) {\n                currentImage++;\n            } else {\n                currentImage = 0;\n            }\n            changeImage();\n        })\n        jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .button-image-prev').click(() => {\n            if (currentImage > 0) {\n                currentImage--;\n            } else {\n                currentImage = theImages.length - 1;\n            }\n            changeImage();\n        })\n\n        function changeImage() {\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .alt_text').html(theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.3763604 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', theImages[currentImage].image);\n        }\n\n        document.onkeydown = function(event) {\n            switch (event.keyCode) {\n                case 27: \/\/ ESC closes popup\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup').hide();\n                    break;\n                case 37:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-prev').click();\n                    break;\n                case 39:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-next').click();\n                    break;\n            }\n        };\n    })\n<\/script>\n<style>\n  .plus-other-images {position:relative;cursor:pointer;}\n.plus-other-images img {opacity: 0.5;filter:grayscale(100%);}\n.plus-other-images-overlay {display: block;position: absolute;top: 50%;left: 50%;transform: translate(-50%, -50%);color: #000;font-size: 4em;font-weight: 600;pointer-events: none;z-index: 2;text-shadow: 2px 2px 2px rgba(0,0,0,0.15);}\n.gallery-popup .button-image {z-index: 3;}\n<\/style>\n<div class='container'>\n\n\n<p>Olosuhteiden kannalta erityisen koville joutuvat kuitenkin Kruunuvuorensillan n\u00e4kyv\u00e4t ja vesirajassa sijaitsevat osat. Niiden on kestett\u00e4v\u00e4 sek\u00e4 toistuvaa j\u00e4\u00e4tymis-sulamisrasitusta, j\u00e4iden aiheuttamaa kulutusrasitusta ett\u00e4 meriveden suolarasitusta.<\/p>\n\n\n\n<p>Ymp\u00e4rist\u00f6olosuhteet ovat aivan keskeinen seikka my\u00f6s ty\u00f6maan arjessa ja ty\u00f6vaiheiden aikatauluttamisessa. Esimerkiksi Kruunuvuoren sillan kanssa per\u00e4tt\u00e4isen kokonaisuuden muodostavan Finken sillan kannen valua on Jussi Laamasen mukaan jouduttu siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n nelj\u00e4sti.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 L\u00e4hes kaksi viikkoa tarvitaan yht\u00e4jaksoista, olosuhteiltaan otollista ajanjaksoa. Alun perin t\u00e4m\u00e4 vaihe oli aikataulutettu omaan aikatauluumme viime vuoden lopulle, mutta tarvittavaa betonoinnille, j\u00e4nnitt\u00e4miselle ja injektoinnille sopivaa jaksoa ei ole viel\u00e4 tullut. My\u00f6h\u00e4ss\u00e4 ei silti olla, koska alun perin t\u00e4m\u00e4 vaihe oli sijoitettu kev\u00e4\u00e4lle, h\u00e4n kertoo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta_1920x1080px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24474\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta_1920x1080px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta_1920x1080px-800x450.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta_1920x1080px-300x169.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta_1920x1080px-768x432.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta_1920x1080px-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Laaja kokonaisuus<\/h3>\n\n\n\n<p>Kruunusillat-hanke koostuu kahdesta osaprojektista, joista toinen keskittyy Hakaniemen uudistamiseen ja Laajasalontielle ulottuvan raitiotien rakentamiseen. Toiseen osaprojektiin kuuluu kaksi mittavaa siltaa: Kruunuvuorensilta ja Finkensilta. Ensinmainitun osaprojektin toteutusmuoto on allianssi, jonka p\u00e4\u00e4toteuttaja on YIT. Lis\u00e4ksi allianssiin kuuluvat Helsingin kaupunki ja Kaupunkiliikenne Oy eli entinen HKL sek\u00e4 suunnittelutoimistot Ramboll Finland, Sitowise ja Sweco. Kruunuvuorensillan ja Finken sillan muodostama osahanke on puolestaan kokonaisurakka, jota toteuttaa YIT:n ja Kreaten muodostama ty\u00f6yhteenliittym\u00e4 TYL Kruunusillat. T\u00e4h\u00e4n noin 130 miljoonan urakkaan sis\u00e4ltyy hankekokonaisuuden tunnetuin osa, Kruunuvuorensilta. Liittopalkkisiltana toteutettavan vinok\u00f6ysisillan n\u00e4kyvin rakenneosa on 135 metrin korkeuteen kohoava pyloni.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dKaikkiaan betonia tarvitaan koko t\u00e4ll\u00e4 ty\u00f6maalla noin 35 000 kuutiota, josta m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 Kruunuvuorensillan osuus on hallitseva: 17 000 kuutiometri\u00e4. Ennen kuin perustusten tekoon p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n, on teht\u00e4v\u00e4 valmistelevia t\u00f6it\u00e4, kuten ruoppauksia ja silttiverhojen rakentamista\u201d, Jari Humalajoki kertoo.<\/p>\n\n\n\n<p>Vaikka hankekokonaisuus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kaksi itsen\u00e4ist\u00e4 osaprojektia, niit\u00e4 yhdist\u00e4\u00e4 raitioliikenteen edellytysten luominen: Kruunuvuoren puoleiseen kokonaisurakkaan sis\u00e4ltyy liikenteen mahdollistava silta, ja Hakaniemen puoleiseen urakkaan kuuluu Merihaan silta, tarvittavat katuty\u00f6t ja kiskorakenne koko hankealueella, my\u00f6s Kruunuvuoren sillalla.<\/p>\n\n\n<\/div><div class=\"image-gallery 1407426\">\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <p class=\"title\">Kuvagalleria<\/p>\n            <\/div>\n            <div class=\"col-12 image-gallery-grid \">\n\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Maritta-Koivisto_980x1307px.jpg\"\n                                                    alt=\"Kruunuvuorensillan n\u00e4kyv\u00e4t ja vesirajassa sijaitsevien v\u00e4litukien rakennusosien on kestett\u00e4v\u00e4 sek\u00e4 toistuvaa j\u00e4\u00e4tymis-sulamisrasitusta, j\u00e4iden aiheuttamaa kulutusrasitusta ett\u00e4 meriveden suolarasitusta. Kuva: Maritta Koivisto\" key=\"0\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Maritta-Koivisto_980x1307px_02.jpg\"\n                                                    alt=\"V\u00e4litukien rakentamisen lis\u00e4ksi rakennetaan tukitornit, jotka ovat v\u00e4liaikaisia rakenteita. Tornit ovat noin 15-18 m korkuisia ja toimivat v\u00e4liaikaisina tukina merinosturilla asennettaville sillan ter\u00e4slohkoille. Kuva: Maritta Koivisto\" key=\"1\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-kuva_Kruunusillat-hanke_1920x1080px.jpg\"\n                                                    alt=\"Sillan kansirakenteen asennusta varten teht\u00e4v\u00e4 tukitorni. Kuva: Kruunusillat-hanke\" key=\"2\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div class=\"plus-other-images\">\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta_Matka-aika-kartta.jpg\"\n                                                    alt=\"Kruunuvuorenrannasta yhteys Helsingin keskustaan ja p\u00e4\u00e4rautatieasemalle nopeutuu merkitt\u00e4v\u00e4sti Kruunusiltahankkeen ansiosta.\" key=\"3\" \/>\n                                                                                                    <span class=\"plus-other-images-overlay\">\n                                                        +1                                                    <\/span>\n                                                                                    <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"gallery-popup\">\n        <div class=\"container-fluid\">\n            <div class=\"row\">\n                <div class=\"col-md-8\">\n                    <div class=\"w-100 position-relative\">\n                        <button class=\"button-image button-image-prev\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-left.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                        <button class=\"button-image button-image-next\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-right.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                    <\/div>\n                    <div class=\"row title-row\">\n                        <div class=\"col-8\">\n                            <p class=\"alt_text\">Kruunuvuorensillan n\u00e4kyv\u00e4t ja vesirajassa sijaitsevien v\u00e4litukien rakennusosien on kestett\u00e4v\u00e4 sek\u00e4 toistuvaa j\u00e4\u00e4tymis-sulamisrasitusta, j\u00e4iden aiheuttamaa kulutusrasitusta ett\u00e4 meriveden suolarasitusta. Kuva: Maritta Koivisto<\/p>\n                        <\/div>\n                        <div class=\"col-4\">\n                            <a class=\"close-gallery\">X<\/a>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Maritta-Koivisto_980x1307px.jpg\" alt=\"Kruunuvuorensillan n\u00e4kyv\u00e4t ja vesirajassa sijaitsevien v\u00e4litukien rakennusosien on kestett\u00e4v\u00e4 sek\u00e4 toistuvaa j\u00e4\u00e4tymis-sulamisrasitusta, j\u00e4iden aiheuttamaa kulutusrasitusta ett\u00e4 meriveden suolarasitusta. Kuva: Maritta Koivisto\" \/>\n                <\/div>\n                <div class=\"col-md-4\">\n                    <div class=\"gallery-sidebar\">\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Maritta-Koivisto_980x1307px.jpg\" alt=\"Kruunuvuorensillan n\u00e4kyv\u00e4t ja vesirajassa sijaitsevien v\u00e4litukien rakennusosien on kestett\u00e4v\u00e4 sek\u00e4 toistuvaa j\u00e4\u00e4tymis-sulamisrasitusta, j\u00e4iden aiheuttamaa kulutusrasitusta ett\u00e4 meriveden suolarasitusta. Kuva: Maritta Koivisto\" key=\"0\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Maritta-Koivisto_980x1307px_02.jpg\" alt=\"V\u00e4litukien rakentamisen lis\u00e4ksi rakennetaan tukitornit, jotka ovat v\u00e4liaikaisia rakenteita. Tornit ovat noin 15-18 m korkuisia ja toimivat v\u00e4liaikaisina tukina merinosturilla asennettaville sillan ter\u00e4slohkoille. Kuva: Maritta Koivisto\" key=\"1\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-kuva_Kruunusillat-hanke_1920x1080px.jpg\" alt=\"Sillan kansirakenteen asennusta varten teht\u00e4v\u00e4 tukitorni. Kuva: Kruunusillat-hanke\" key=\"2\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta_Matka-aika-kartta.jpg\" alt=\"Kruunuvuorenrannasta yhteys Helsingin keskustaan ja p\u00e4\u00e4rautatieasemalle nopeutuu merkitt\u00e4v\u00e4sti Kruunusiltahankkeen ansiosta.\" key=\"3\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1308px.jpg\" alt=\"Katun\u00e4kym\u00e4. Siltakannen leveys on n. 15-19 metri\u00e4. Raitiotiev\u00e4yl\u00e4n leveys on n. 9 metri\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4tien kolme metri\u00e4. Jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4n leveys vaihtelee kahden ja kuuden metrin v\u00e4lill\u00e4. Kruunuvuorensillalla on varauduttu my\u00f6s pelastuslaitoksen liikenteeseen. Kuva: WSP Finland\" key=\"4\" \/>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n<script>\n    jQuery(document).ready(() => {\n        jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup').hide();\n        jQuery('.image-gallery.1407426 .image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup').show();\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .sidebar-image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .close-gallery').click(() => {\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup').hide();\n        })\n\n        var theImages = [{\"alt_text\":\"Kruunuvuorensillan n\\u00e4kyv\\u00e4t ja vesirajassa sijaitsevien v\\u00e4litukien rakennusosien on kestett\\u00e4v\\u00e4 sek\\u00e4 toistuvaa j\\u00e4\\u00e4tymis-sulamisrasitusta, j\\u00e4iden aiheuttamaa kulutusrasitusta ett\\u00e4 meriveden suolarasitusta. Kuva: Maritta Koivisto\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Maritta-Koivisto_980x1307px.jpg\"},{\"alt_text\":\"V\\u00e4litukien rakentamisen lis\\u00e4ksi rakennetaan tukitornit, jotka ovat v\\u00e4liaikaisia rakenteita. Tornit ovat noin 15-18 m korkuisia ja toimivat v\\u00e4liaikaisina tukina merinosturilla asennettaville sillan ter\\u00e4slohkoille. Kuva: Maritta Koivisto\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-Kuva_Maritta-Koivisto_980x1307px_02.jpg\"},{\"alt_text\":\"Sillan kansirakenteen asennusta varten teht\\u00e4v\\u00e4 tukitorni. Kuva: Kruunusillat-hanke\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-kuva_Kruunusillat-hanke_1920x1080px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Kruunuvuorenrannasta yhteys Helsingin keskustaan ja p\\u00e4\\u00e4rautatieasemalle nopeutuu merkitt\\u00e4v\\u00e4sti Kruunusiltahankkeen ansiosta.\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_Matka-aika-kartta.jpg\"},{\"alt_text\":\"Katun\\u00e4kym\\u00e4. Siltakannen leveys on n. 15-19 metri\\u00e4. Raitiotiev\\u00e4yl\\u00e4n leveys on n. 9 metri\\u00e4 ja py\\u00f6r\\u00e4tien kolme metri\\u00e4. Jalkak\\u00e4yt\\u00e4v\\u00e4n leveys vaihtelee kahden ja kuuden metrin v\\u00e4lill\\u00e4. Kruunuvuorensillalla on varauduttu my\\u00f6s pelastuslaitoksen liikenteeseen. Kuva: WSP Finland\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2023\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1308px.jpg\"}];\n        var currentImage = 0;\n\n        jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .button-image-next').click(() => {\n            if (currentImage < theImages.length - 1) {\n                currentImage++;\n            } else {\n                currentImage = 0;\n            }\n            changeImage();\n        })\n        jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .button-image-prev').click(() => {\n            if (currentImage > 0) {\n                currentImage--;\n            } else {\n                currentImage = theImages.length - 1;\n            }\n            changeImage();\n        })\n\n        function changeImage() {\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .alt_text').html(theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.1407426 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', theImages[currentImage].image);\n        }\n\n        document.onkeydown = function(event) {\n            switch (event.keyCode) {\n                case 27: \/\/ ESC closes popup\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup').hide();\n                    break;\n                case 37:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-prev').click();\n                    break;\n                case 39:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-next').click();\n                    break;\n            }\n        };\n    })\n<\/script>\n<style>\n  .plus-other-images {position:relative;cursor:pointer;}\n.plus-other-images img {opacity: 0.5;filter:grayscale(100%);}\n.plus-other-images-overlay {display: block;position: absolute;top: 50%;left: 50%;transform: translate(-50%, -50%);color: #000;font-size: 4em;font-weight: 600;pointer-events: none;z-index: 2;text-shadow: 2px 2px 2px rgba(0,0,0,0.15);}\n.gallery-popup .button-image {z-index: 3;}\n<\/style>\n<div class='container'>\n\n<\/div><div class=\"kohde-info\">\n  <div class=\"left-layer-kohde-info\"><\/div>\n  <div class=\"container\">\n    <div class=\"row\">\n      <div class=\"col-lg-12 kohde-otsikko\">\n        <h2>Kruunusillat<\/h2>\n      <\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"row\">\n      <div class=\"col-lg-4 kohde-kuva\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px_03.jpg\" class=\"w-100\" alt=\"Kruunusillat\">\n        <figcaption class=\"image_extratext\">Kuva: WSP Finland<\/figcaption>\n      <\/div>\n      <div class=\"col-lg-8\">\n        <p><strong>Rakennuttaja:<\/strong> Helsingin kaupunki<\/p>\n<p><strong>Siltaurakka:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>P\u00e4\u00e4urakoitsija: TYL Kruunusillat (YIT Suomi ja Kreate)<\/li>\n<li>Suunnittelija: WSP Finland Oy<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Allianssiurakka:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>P\u00e4\u00e4toteuttaja: YIT Suomi<\/li>\n<li>Suunnittelijat: Ramboll Finland Oy, Sitowise Oyj, Sweco Oy , WSP Finland Oy<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Hankkeen aikataulu:<\/strong> toukokuu 2021 \u2013 2027<br \/>\n<strong>Kustannukset:<\/strong> 123 milj. \u20ac (siltaurakka); 326 milj. \u20ac (koko hanke)<\/p>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n<\/div><div class='container'>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Korkeasaaren ja Laajasalon yhdist\u00e4v\u00e4n Kruunuvuorensillan rakentaminen on ollut meneill\u00e4\u00e4n runsaan vuoden. Runsaan kilometrin mittaisen liittorakenteisen vinok\u00f6ysisillan perustukset on jo p\u00e4\u00e4osin valettu. Vaativimmat, 135 metrin korkeuteen kohoavan pylonin valut ovat vuorossa seuraavien parin vuoden aikana. Kun silta vuonna 2025 valmistuu, sen tulee olla toteutettu niin, ett\u00e4 200 vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on realistinen tavoite.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":24437,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[48,60],"class_list":["post-24436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infra-ja-ymparistorakentaminen","tag-paikallavalurakentaminen","tag-sillat"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Kruunuvuorensilta on Suomen suurin - Betoni-lehti<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin - Betoni-lehti\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Korkeasaaren ja Laajasalon yhdist\u00e4v\u00e4n Kruunuvuorensillan rakentaminen on ollut meneill\u00e4\u00e4n runsaan vuoden. Runsaan kilometrin mittaisen liittorakenteisen vinok\u00f6ysisillan perustukset on jo p\u00e4\u00e4osin valettu. Vaativimmat, 135 metrin korkeuteen kohoavan pylonin valut ovat vuorossa seuraavien parin vuoden aikana. Kun silta vuonna 2025 valmistuu, sen tulee olla toteutettu niin, ett\u00e4 200 vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on realistinen tavoite.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Betoni-lehti\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-03-03T10:29:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-03-08T11:04:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nina Loisalo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nina Loisalo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/\"},\"author\":{\"name\":\"Nina Loisalo\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35\"},\"headline\":\"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin\",\"datePublished\":\"2023-03-03T10:29:28+00:00\",\"dateModified\":\"2023-03-08T11:04:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/\"},\"wordCount\":1394,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg\",\"keywords\":[\"paikallavalurakentaminen\",\"sillat\"],\"articleSection\":[\"Infra ja ymp\u00e4rist\u00f6rakentaminen\"],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/\",\"url\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/\",\"name\":\"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin - Betoni-lehti\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg\",\"datePublished\":\"2023-03-03T10:29:28+00:00\",\"dateModified\":\"2023-03-08T11:04:01+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1080},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website\",\"url\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/\",\"name\":\"Betoni-lehti\",\"description\":\"Betoni ry:n verkkolehti\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35\",\"name\":\"Nina Loisalo\",\"url\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/author\/nina-loisalorakennusteollisuus-fi\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin - Betoni-lehti","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin - Betoni-lehti","og_description":"Korkeasaaren ja Laajasalon yhdist\u00e4v\u00e4n Kruunuvuorensillan rakentaminen on ollut meneill\u00e4\u00e4n runsaan vuoden. Runsaan kilometrin mittaisen liittorakenteisen vinok\u00f6ysisillan perustukset on jo p\u00e4\u00e4osin valettu. Vaativimmat, 135 metrin korkeuteen kohoavan pylonin valut ovat vuorossa seuraavien parin vuoden aikana. Kun silta vuonna 2025 valmistuu, sen tulee olla toteutettu niin, ett\u00e4 200 vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on realistinen tavoite.","og_url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/","og_site_name":"Betoni-lehti","article_published_time":"2023-03-03T10:29:28+00:00","article_modified_time":"2023-03-08T11:04:01+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Nina Loisalo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Nina Loisalo","Est. reading time":"8 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/"},"author":{"name":"Nina Loisalo","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35"},"headline":"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin","datePublished":"2023-03-03T10:29:28+00:00","dateModified":"2023-03-08T11:04:01+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/"},"wordCount":1394,"image":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg","keywords":["paikallavalurakentaminen","sillat"],"articleSection":["Infra ja ymp\u00e4rist\u00f6rakentaminen"],"inLanguage":"fi"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/","name":"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin - Betoni-lehti","isPartOf":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg","datePublished":"2023-03-03T10:29:28+00:00","dateModified":"2023-03-08T11:04:01+00:00","author":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#primaryimage","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg","contentUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/Kruunuvuorensilta-Kuva_WSP-Finland_1920x1080px.jpg","width":1920,"height":1080},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2023\/03\/03\/kruunuvuorensilta-on-suomen-suurin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kruunuvuorensilta on Suomen suurin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/","name":"Betoni-lehti","description":"Betoni ry:n verkkolehti","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35","name":"Nina Loisalo","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/author\/nina-loisalorakennusteollisuus-fi\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24436"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24436\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}