{"id":29889,"date":"2026-03-10T08:01:11","date_gmt":"2026-03-10T06:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?p=29889"},"modified":"2026-04-20T09:13:53","modified_gmt":"2026-04-20T06:13:53","slug":"vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/","title":{"rendered":"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kruunuvuorensillan suunnittelusta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kruunuvuorensillan suunnittelu k\u00e4ynnistettiin vuonna 2012 j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kansainv\u00e4linen suunnittelukilpailu, jonka tavoitteena oli suunnitella liikenneyhteys Nihdist\u00e4 Korkeasaaren kautta Kruunuvuorenrantaan. Painopiste oli Kruunuvuorensillan suunnittelussa, joka muodostaa ylityspaikan Palosaaren ja Kruunuvuoren v\u00e4lille. Voittajaksi valikoitui WSP Finlandin ja Knights Architects suunnittelijaryhm\u00e4n ehdotus &#8221;Gemma Regalis&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sillan suunnittelussa huomioitiin vahvasti k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n\u00e4k\u00f6kulma sek\u00e4 visuaalisen ilmeen ett\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4vyyden osalta. Yli kilometrin mittaisesta sillasta haluttiin tehd\u00e4 kevyt ja ilmava kokonaisuus, jotta maisemaa katkaiseva vaikutus olisi mahdollisimman v\u00e4h\u00e4inen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sillan vaakakaarevuus perustuu rakenteellisten syiden ohella my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4kokemuksen parantamiseen \u2013 kaarevaa siltaa kulkiessa ihminen hahmottaa paremmin matkansa m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4n. Sillan toiminnallisuus sek\u00e4 sisustukselliset yksityiskohdat on mietitty harkiten sek\u00e4 k\u00e4velij\u00f6iden, py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden ett\u00e4 joukkoliikennev\u00e4lineill\u00e4 kulkevien tarpeisiin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kruunuvuorensilta tuo kokonaan uuden rakennetun elementin ja n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n merellisen maamerkin kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n. Silta yhdist\u00e4\u00e4 kasvavan Laajasalon alueen Helsingin keskustaan raitioliikenteell\u00e4, jalankululla ja py\u00f6r\u00e4ilyll\u00e4, ja n\u00e4in edist\u00e4\u00e4 kest\u00e4vien kulkumuotojen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Silta avaa meri- ja saaristomaisemaa kaikille sill\u00e4 liikkujille uudella kiinnostavalla tavalla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hankkeessa on ollut tavoitteena, ett\u00e4 silta liikennev\u00e4ylineen sulautuu erilaisiin ymp\u00e4rist\u00f6ihin linjan varrella, mutta muodostaa kuitenkin p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun joukkoliikennej\u00e4rjestelm\u00e4n tunnistettavan osan. Siltahankkeen kokonaisuuteen kuuluu my\u00f6s Finkensilta sek\u00e4 rantav\u00e4yl\u00e4n rakentaminen Korkeasaaren edustalle. Korkeasaaren uusi p\u00e4\u00e4sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti avautuu luontevasti reitin varteen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Silta on osa Helsingin keskuspuistoa, jonka rannat ovat suojeltua aluetta. Sillan valaistuksen suunnittelussa p\u00e4\u00e4paino on ollut hillityn kokonaisuuden luomisessa, jossa hajavalon m\u00e4\u00e4r\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n on mahdollisimman v\u00e4h\u00e4inen. Vinok\u00f6ysisillan valaistu korkea keskipyloni muodostaa kaupunkiin uuden maamerkin. Pylonin julkisivuvalaistus el\u00e4\u00e4 vuorokauden- ja vuodenaikojen mukaan. LED-v\u00e4rivalojen avulla on pylonin s\u00e4vy\u00e4 mahdollista muuttaa esimerkiksi juhlap\u00e4ivin\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1173\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_kartta_1920x1173px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29890\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_kartta_1920x1173px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_kartta_1920x1173px-800x489.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_kartta_1920x1173px-300x183.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_kartta_1920x1173px-768x469.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_kartta_1920x1173px-1536x938.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kruunuvuorensilta ja Finkensilta. Kuva: Kruunusillat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Betonirakenteiden vaativuus n\u00e4kyi suunnittelussa ja eri ty\u00f6vaiheissa<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uuden Kruunuvuorensillan kokonaispituus on 1191 metri\u00e4, sillan ter\u00e4sbetoninen pyloni nousee 135 metrin korkeuteen ja sillan alituskorkeus on 20 metri\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kruunuvuorensilta on betonikantinen liittorakenteinen vinok\u00f6ysi- ja palkkisilta. Silta on koko pituudeltaan vaakakaareva ja sillan pisimm\u00e4t j\u00e4nnev\u00e4lit ovat pituudeltaan 260 metri\u00e4. Sillan betonirakenteisiin on k\u00e4ytetty noin 22 000 kuutiometri\u00e4 betonia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sillan pylonin rakenne kuvastaa hyvin hankkeen teknist\u00e4 vaativuutta. Pylonin huippu on korkeudessa +135 metri\u00e4 ja se on sijoitettu matalaan veteen Nimismies- ja Em\u00e4nt\u00e4luotojen v\u00e4liin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ter\u00e4sbetoninen pyloni muodostuu pituussuuntaan k\u00e4\u00e4nnetyst\u00e4 timanttirakenteesta, jonka poikkileikkaus muuttuu koko korkeuden matkalla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pylonin jalkojen poikkileikkaus on kannen tason alapuolella massiivipoikkileikkaus, kannen yl\u00e4puolisella osalla k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kotelopoikkileikkausta. Jalkojen poikkileikkaus on monikulmio, joka muuttuu koko pylonin matkalla. Vinok\u00f6ydet kiinnittyv\u00e4t pylonin yl\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevaan ter\u00e4skoteloon, jonka ymp\u00e4rille on valettu betonikuori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 Pylonin jalat sidottiin kannen tasolla yhteen j\u00e4nnitetyll\u00e4 betonisella sidepalkilla. Kannen ter\u00e4srakenteen ja pylonin toisiinsa yhdist\u00e4v\u00e4 sidepalkki oli yksi ty\u00f6maan vaativimmista betonoinneista, sill\u00e4 sen rakenne oli poikkeuksellisen tihe\u00e4sti raudoitettu ja j\u00e4nnitetty. Lis\u00e4ksi kannen ter\u00e4spalkit l\u00e4vistiv\u00e4t sidepalkin, mik\u00e4 toi vinok\u00f6ysiosuuden kuormia suoraan pylonin jalkaan. N\u00e4iden rakenteellisten vaatimusten takia betonointien ennakkovalmisteluihin panostettiin poikkeuksellisen paljon, kertoo TYL Kruunusiltojen projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <em>Jari Humalajoki<\/em> Kreatelta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pylonin rakennusaika oli noin vuosi ja t\u00f6it\u00e4 tehtiin kaikkina vuoden aikoina. 200 vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4vaatimus asetti betonoinnin onnistumiselle ja j\u00e4lkihoidolle eritt\u00e4in suuret haasteet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 Betonirakenteiden vaativuus n\u00e4kyi jokaisessa ty\u00f6vaiheessa. Esimerkiksi pylonin timanttimainen rakenne toteutettiin infrarakentamisessa harvoin k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 kiipe\u00e4v\u00e4ll\u00e4 muottikalustolla noin nelj\u00e4n metrin valujaksoissa. T\u00e4m\u00e4 hanke nosti suomalaisen betonirakentamisen riman hyvin korkealle ja ylitimme sen, korostaa Humalajoki.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"868\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_suunnittelu-rakenne_1920x868px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29891\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_suunnittelu-rakenne_1920x868px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_suunnittelu-rakenne_1920x868px-800x362.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_suunnittelu-rakenne_1920x868px-300x136.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_suunnittelu-rakenne_1920x868px-768x347.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_suunnittelu-rakenne_1920x868px-1536x694.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kruunuvuorensilta on betoninen liittorakenteinen vinok\u00f6ysi- ja palkkisilta, joka on koko pituudeltaan vaakakaareva. Sillan kokonaispituus on 1191 metri\u00e4, pisimm\u00e4t j\u00e4nnev\u00e4lit ovat 260 metri\u00e4, pylonin korkeus 135 metri\u00e4 ja sillan alituskorkeus on 20 metri\u00e4. Kuva: TYL Kruunusillat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1055\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/kruunuvuorensilta_havainnekuva_1920x1055px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29892\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/kruunuvuorensilta_havainnekuva_1920x1055px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/kruunuvuorensilta_havainnekuva_1920x1055px-800x440.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/kruunuvuorensilta_havainnekuva_1920x1055px-300x165.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/kruunuvuorensilta_havainnekuva_1920x1055px-768x422.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/kruunuvuorensilta_havainnekuva_1920x1055px-1536x844.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"> Kruunuvuorensillan pyloniin on suunniteltu valaistus, jonka v\u00e4ri\u00e4 voi muuttaa esimerkiksi juhlap\u00e4ivien mukaan. Kuva: Kruunusillat, Helsingin kaupunki, WSP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1136\" height=\"639\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta-KVS_Toteutusmallit-1136x639-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29893\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta-KVS_Toteutusmallit-1136x639-1.jpg 1136w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta-KVS_Toteutusmallit-1136x639-1-800x450.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta-KVS_Toteutusmallit-1136x639-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta-KVS_Toteutusmallit-1136x639-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1136px) 100vw, 1136px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toteutusmallinnuskuva. Kruunuvuorensilta voitti laajalla tietomallien ja rakentamisen tietoj\u00e4rjestelmien hy\u00f6dynt\u00e4misell\u00e4 projekti voitti arvostetun kansainv\u00e4lisen Tekla Global BIM Awards p\u00e4\u00e4palkinnon. Kuva: TYL Kruunusillat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Betonin ja ter\u00e4ksen liittorakenne<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sillan p\u00e4\u00e4llysrakenne on ter\u00e4spalkkien ja betonilaatan muodostama liittorakenne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ter\u00e4srakenne koostuu kahdesta pituussuuntaisesta p\u00e4\u00e4kannatinpalkista ja niiden v\u00e4liin sijoittuvista poikkipalkeista. Ter\u00e4sbetoninen kansilaatta kiinnittyy p\u00e4\u00e4- ja poikkipalkkien yl\u00e4laippojen vaarnoihin. Kansirakenne tukeutuu pylonin jalkoihin niihin j\u00e4yk\u00e4sti kiinnitettyjen ter\u00e4spoikkipalkkien kautta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sillan kannen betonointi eteni liittorakenteen asettamat erityispiirteet huomioiden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Liitorakenteen betonointien haasteena oli kannen liikkuminen betonoitaessa kuorman lis\u00e4\u00e4ntyess\u00e4 ja niist\u00e4 johtuvat halkeilut sitoutuvassa betonimassassa. Kruunuvuorensillalla halkeilua ehk\u00e4istiin betonoinnin valuj\u00e4rjestyksell\u00e4, ja kansi valettiin noin 60 metrin osissa. Hidastinta ei kannen massoissa k\u00e4ytetty.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e4lituet ovat muodoltaan V-pilareita. V\u00e4lituen muodostaa kaksi toisistaan yl\u00f6sp\u00e4in ment\u00e4ess\u00e4 sillan poikkisuunnassa erkanevaa ter\u00e4sbetonista pilaria. Korkein v\u00e4lituki (T8) on noin 18 metri\u00e4 korkea. Samalla lailla kuin pylonin poikkileikkaus, muuttui my\u00f6s v\u00e4litukien poikkileikkaus koko matkalla, lis\u00e4ksi tihe\u00e4 raudoitus ja v\u00e4litukien yl\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4 oleva vetotanko hankaloittivat betonointeja. V\u00e4lituet valettiin kolmessa valulohkossa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vuodenaikojen ja s\u00e4\u00e4olosuhteiden vaihtelu on otettu huomioon my\u00f6s vinok\u00f6ysisillan ter\u00e4svaijereiden suunnittelussa. Talviajan mahdollinen lumi- ja j\u00e4\u00e4kuorman kertyminen k\u00f6ysiin ratkaistiin j\u00e4\u00e4n muodostumista ehk\u00e4isevien rakenneratkaisujen ja jatkossa my\u00f6s hyv\u00e4n yll\u00e4pidon avulla.<\/p>\n\n\n<\/div><div class=\"image-gallery 1264712\">\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <p class=\"title\">Ty\u00f6maakuvia<\/p>\n            <\/div>\n            <div class=\"col-12 image-gallery-grid \">\n\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_betonivalu__TYL-Kruunusillat_989x674px.jpg\"\n                                                    alt=\"Kruunuvuorensillan kannen valua. Suuressa osassa sillan betonirakenteiden vaatimuksena oli suola-pakkasrasitusta kestav\u00e4 korkealujuusbetoni. Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy toimitti hankkeen betonit. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"0\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1428x803px.jpg\"\n                                                    alt=\"Suomessa on otettu betonin j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4minen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n erityisesti massiivisten infrarakenteiden osalta. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"1\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1920x1080px.jpg\"\n                                                    alt=\"Sillan p\u00e4\u00e4llysrakenteen vaarnatapit. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"2\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div class=\"plus-other-images\">\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1920x1080pxpg.jpg\"\n                                                    alt=\"Kruunuvuorensillan vinok\u00f6ysiosuuden ter\u00e4spalkit asennettiin paikoilleen merinosturilla kes\u00e4ll\u00e4 2023. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"3\" \/>\n                                                                                                    <span class=\"plus-other-images-overlay\">\n                                                        +2                                                    <\/span>\n                                                                                    <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"gallery-popup\">\n        <div class=\"container-fluid\">\n            <div class=\"row\">\n                <div class=\"col-md-8\">\n                    <div class=\"w-100 position-relative\">\n                        <button class=\"button-image button-image-prev\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-left.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                        <button class=\"button-image button-image-next\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-right.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                    <\/div>\n                    <div class=\"row title-row\">\n                        <div class=\"col-8\">\n                            <p class=\"alt_text\">Kruunuvuorensillan kannen valua. Suuressa osassa sillan betonirakenteiden vaatimuksena oli suola-pakkasrasitusta kestav\u00e4 korkealujuusbetoni. Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy toimitti hankkeen betonit. Kuva: TYL Kruunusillat<\/p>\n                        <\/div>\n                        <div class=\"col-4\">\n                            <a class=\"close-gallery\">X<\/a>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_betonivalu__TYL-Kruunusillat_989x674px.jpg\" alt=\"Kruunuvuorensillan kannen valua. Suuressa osassa sillan betonirakenteiden vaatimuksena oli suola-pakkasrasitusta kestav\u00e4 korkealujuusbetoni. Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy toimitti hankkeen betonit. Kuva: TYL Kruunusillat\" \/>\n                <\/div>\n                <div class=\"col-md-4\">\n                    <div class=\"gallery-sidebar\">\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_betonivalu__TYL-Kruunusillat_989x674px.jpg\" alt=\"Kruunuvuorensillan kannen valua. Suuressa osassa sillan betonirakenteiden vaatimuksena oli suola-pakkasrasitusta kestav\u00e4 korkealujuusbetoni. Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy toimitti hankkeen betonit. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"0\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1428x803px.jpg\" alt=\"Suomessa on otettu betonin j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4minen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n erityisesti massiivisten infrarakenteiden osalta. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"1\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1920x1080px.jpg\" alt=\"Sillan p\u00e4\u00e4llysrakenteen vaarnatapit. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"2\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1920x1080pxpg.jpg\" alt=\"Kruunuvuorensillan vinok\u00f6ysiosuuden ter\u00e4spalkit asennettiin paikoilleen merinosturilla kes\u00e4ll\u00e4 2023. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"3\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1920x1080px_2.jpg\" alt=\"Kruunuvuorensillan ty\u00f6maa kes\u00e4ll\u00e4 2023. Kuva: TYL Kruunusillat\" key=\"4\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_-Jussi-Laamanen_980x1307px.jpg\" alt=\"Kruunuvuorensillan pylonin valumuotti 135 metrin korkeudessa. Kuva: Jussi Laamanen\" key=\"5\" \/>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n<script>\n    jQuery(document).ready(() => {\n        jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup').hide();\n        jQuery('.image-gallery.1264712 .image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup').show();\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .sidebar-image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .close-gallery').click(() => {\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup').hide();\n        })\n\n        var theImages = [{\"alt_text\":\"Kruunuvuorensillan kannen valua. Suuressa osassa sillan betonirakenteiden vaatimuksena oli suola-pakkasrasitusta kestav\\u00e4 korkealujuusbetoni. Ruskon Betoni Etel\\u00e4 Oy toimitti hankkeen betonit. Kuva: TYL Kruunusillat\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_betonivalu__TYL-Kruunusillat_989x674px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Suomessa on otettu betonin j\\u00e4\\u00e4hdytt\\u00e4minen k\\u00e4ytt\\u00f6\\u00f6n erityisesti massiivisten infrarakenteiden osalta. Kuva: TYL Kruunusillat\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1428x803px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Sillan p\\u00e4\\u00e4llysrakenteen vaarnatapit. Kuva: TYL Kruunusillat\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1920x1080px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Kruunuvuorensillan vinok\\u00f6ysiosuuden ter\\u00e4spalkit asennettiin paikoilleen merinosturilla kes\\u00e4ll\\u00e4 2023. Kuva: TYL Kruunusillat\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/01\\\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1920x1080pxpg.jpg\"},{\"alt_text\":\"Kruunuvuorensillan ty\\u00f6maa kes\\u00e4ll\\u00e4 2023. Kuva: TYL Kruunusillat\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/01\\\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1920x1080px_2.jpg\"},{\"alt_text\":\"Kruunuvuorensillan pylonin valumuotti 135 metrin korkeudessa. Kuva: Jussi Laamanen\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_-Jussi-Laamanen_980x1307px.jpg\"}];\n        var currentImage = 0;\n\n        jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .button-image-next').click(() => {\n            if (currentImage < theImages.length - 1) {\n                currentImage++;\n            } else {\n                currentImage = 0;\n            }\n            changeImage();\n        })\n        jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .button-image-prev').click(() => {\n            if (currentImage > 0) {\n                currentImage--;\n            } else {\n                currentImage = theImages.length - 1;\n            }\n            changeImage();\n        })\n\n        function changeImage() {\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .alt_text').html(theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.1264712 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', theImages[currentImage].image);\n        }\n\n        document.onkeydown = function(event) {\n            switch (event.keyCode) {\n                case 27: \/\/ ESC closes popup\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup').hide();\n                    break;\n                case 37:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-prev').click();\n                    break;\n                case 39:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-next').click();\n                    break;\n            }\n        };\n    })\n<\/script>\n<style>\n  .plus-other-images {position:relative;cursor:pointer;}\n.plus-other-images img {opacity: 0.5;filter:grayscale(100%);}\n.plus-other-images-overlay {display: block;position: absolute;top: 50%;left: 50%;transform: translate(-50%, -50%);color: #000;font-size: 4em;font-weight: 600;pointer-events: none;z-index: 2;text-shadow: 2px 2px 2px rgba(0,0,0,0.15);}\n.gallery-popup .button-image {z-index: 3;}\n<\/style>\n<div class='container'>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erityisbetonointia ja betonimassojen laadunvalvontaa<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 Valut tehtiin merellisiss\u00e4 olosuhteissa, usein iltaisin, \u00f6isin ja viikonloppuisin vuoroty\u00f6ss\u00e4. Laadunvalvonta oli paikalla silloinkin, kun aikataulu venyi ja olosuhteet olivat haastavat. T\u00e4llaisessa hankkeessa jokainen valu sitoi yhteen tuotannon, laadunvalvonnan ja ty\u00f6maan. Kun ty\u00f6maalla valettiin, tuotanto mukautui ty\u00f6maan aikatauluun, kuljetukset ajoitettiin tarkasti ja laadunvalvonta oli paikalla seuraamassa ja todentamassa, ett\u00e4 betonimassa t\u00e4ytti sille asetetut vaatimukset, kertoo Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy:n laatup\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <em>Tuomas Mannonen<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suuressa osassa rakenteista vaatimuksena oli suola-pakkasrasitusta kest\u00e4v\u00e4 korkealujuusbetoni C55\/67 P50.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hankkeessa valettiin onnistuneesti paljon vedenalaisia kohteita: paalut, kasuunien ty\u00f6betonit ja pylonin alin antura. Kohteet betonoitiin valuputken kautta itsetiivistyvill\u00e4 IT-massoilla ns. contractor-menetelm\u00e4ll\u00e4. Betonointi tehtiin valuputken kautta sukeltajien ohjaamana. Vedenlaisissa betonoinneissa huolellinen ty\u00f6nsuunnittelu korostui, koska rakenteiden korjaus on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 mahdotonta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 Toteutus on vaatinut eri osapuolten ainutlaatuista yhteisty\u00f6t\u00e4, tarkkaa suunnittelua, huolellista aikataulutusta sek\u00e4 vaativia teknisi\u00e4 ratkaisuja, kuten vedenalaisia massiivivaluja, mittatarkkoja merinosturilla tehtyj\u00e4 kansilohkoasennuksia ja eritt\u00e4in haasteellista logistiikkaa, huomioi tuomaristo perusteluissaan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaikki betonimassat testattiin vaatimusten mukaisesti ennakkokokeilla, mutta my\u00f6s useampia ty\u00f6maakohtaisia mallivaluja tehtiin, jotta voitiin selvitt\u00e4\u00e4 betonin valettavuus ja betonimassan toimivuus haastavissa rakenteissa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Betonin laadunvarmistus oli normaalia infrarakentamista tiukempaa ja laadunvarmistuksen suoritti betonin valmistajasta ja urakoitsijasta riippumaton kolmas osapuoli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaikkien rakenteiden l\u00e4mp\u00f6tilan- ja lujuudenkehitys mallinnettiin betonin toimittajan ennakkolaskentaohjelmalla ja t\u00e4m\u00e4n perusteella m\u00e4\u00e4ritettiin mahdollinen tarve j\u00e4\u00e4hdytykselle tai l\u00e4mmitykselle. Kaikista rakenteista seurattiin l\u00e4mp\u00f6tilan kehityst\u00e4 et\u00e4luettavilla loggereilla, joka mahdollisti kovettumisen aikaisen l\u00e4mp\u00f6tilan hallinnan muun muassa j\u00e4\u00e4hdytyslaitteistoa s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lis\u00e4ksi kaikki betonimassat testattiin vaatimuksia tiukemmilla ennakkokokeilla, ja rakenteista tehtiin useita mallivaluja, joilla varmistettiin betonin valettavuus ja toimivuus vaativissa rakenteissa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Maritta-Koivisto_1920x1200px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29898\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Maritta-Koivisto_1920x1200px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Maritta-Koivisto_1920x1200px-800x500.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Maritta-Koivisto_1920x1200px-300x188.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Maritta-Koivisto_1920x1200px-768x480.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Maritta-Koivisto_1920x1200px-1536x960.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kruunuvuorensilta marraskuussa 2025. Sillan p\u00e4\u00e4llysrakenne on ter\u00e4spalkkien ja betonilaatan muodostama liittorakenne. Kuva: Maritta Koivisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1350\" height=\"920\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1350x920px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29899\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1350x920px.jpg 1350w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1350x920px-800x545.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1350x920px-300x204.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_TYL-Kruunusillat_1350x920px-768x523.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1350px) 100vw, 1350px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ty\u00f6sillan purku k\u00e4ynniss\u00e4. Kaikkiaan sillan rakenteisiin k\u00e4ytettiin noin 22 000 kuutiometri\u00e4 betonia. Kuva: TYL Kruunusillat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Riimukivi-luonnonkasvisauma_Rudus_1920x1080px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29906\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Riimukivi-luonnonkasvisauma_Rudus_1920x1080px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Riimukivi-luonnonkasvisauma_Rudus_1920x1080px-800x450.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Riimukivi-luonnonkasvisauma_Rudus_1920x1080px-300x169.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Riimukivi-luonnonkasvisauma_Rudus_1920x1080px-768x432.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Riimukivi-luonnonkasvisauma_Rudus_1920x1080px-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ruduksen Riimukive\u00e4 on k\u00e4ytetty sillan raiteiden v\u00e4liss\u00e4 ja kivet on saumattu luonnonkasvisaumalla. Kuva: Rudus Oy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tietomalli apuna suunnittelussa<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Massiivinen hanke on toteutettu alusta alkaen tietomallipohjaisena kaikkien tekniikka-alojen osalta. T\u00e4m\u00e4 on varmistanut hankkeen sujuvuuden, tehokkuuden ja l\u00e4pin\u00e4kyvyyden sek\u00e4 tiukkojen ymp\u00e4rist\u00f6- ja k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4vaatimusten saavuttamisen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kruunuvuorensillan hanke on ollut ensimm\u00e4isi\u00e4 siltakohteita maailmassa, jonka suunnittelussa hy\u00f6dynnettiin parametrist\u00e4 mallinnusta. Yhteisty\u00f6t\u00e4 ja vuorovaikutusta eri sidosryhmien kanssa on tukenut tietomallin pohjalta tuotettu virtuaalimalli, jonka avulla on pystytty simuloimaan erilaisia suunnitteluvaihtoehtoja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rakennetusta sillasta tullaan tekem\u00e4\u00e4n my\u00f6s digitaalinen kaksonen, joka toimii yll\u00e4pitomallina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1200px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29904\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1200px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1200px-800x500.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1200px-300x188.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1200px-768x480.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1200px-1536x960.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kruunuvuorensilta tammikuussa 2026. Kuva: Jarno Haanpuro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Edistyksellist\u00e4 betoniteknologiaa<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tuomariston n\u00e4kemyksen mukaan hankkeessa on kehitetty ja sovellettu edistyksellist\u00e4 betoniteknologiaa, jossa on hy\u00f6dynnetty erikoisbetoneja ja reaaliaikaista l\u00e4mp\u00f6tilan sek\u00e4 lujuuden seurantaa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 Ty\u00f6maa on ollut my\u00f6s kansallinen edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4 betonin j\u00e4\u00e4hdytyksen hallinnassa. Hankkeessa mallinnettiin tarkkaan betonin l\u00e4mp\u00f6tilan kehittymist\u00e4 ja rakenteita j\u00e4\u00e4hdytettiin massiivisten rakenteiden l\u00e4mp\u00f6tilojen rajoittamiseksi, tuomaristo totesi perusteluissaan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rakenteiden korkea 200 vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4, erityishaasteet valmisbetonin kanssa ja suunnittelun innovatiivisuus ovat kehitt\u00e4neet alan k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4 valtakunnallisesti, korosti tuomaristo perusteluissaan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1281\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Ronnie-Holmberg-Yle_1920x1281px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29902\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Ronnie-Holmberg-Yle_1920x1281px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Ronnie-Holmberg-Yle_1920x1281px-800x534.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Ronnie-Holmberg-Yle_1920x1281px-300x200.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Ronnie-Holmberg-Yle_1920x1281px-768x512.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Ronnie-Holmberg-Yle_1920x1281px-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kruunuvuorensillassa on vinok\u00f6ysi\u00e4 yhteens\u00e4 17 paria pylonin molemmin puolin. Vinok\u00f6ysi koostuu k\u00f6ysiputkesta ja putken sis\u00e4\u00e4n asennettavista rasvapunoksista. Putket ovat pituudeltaan 90\u2013260 metri\u00e4 ja punoksia putkissa on 19\u201359 kappaletta. K\u00f6ysiputken halkaisija vaihtelee 160\u2013225 millimetrin v\u00e4lill\u00e4. Sillan kaide on ter\u00e4srakenteinen. Kuva: Ronnie Holmberg &#8211; Yle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ymp\u00e4rist\u00f6arvoja kunnioittavaa infrarakentamista<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Huomionarvoista on ollut my\u00f6s rakentamisen mahdollistaminen ymp\u00e4rist\u00f6- ja luontoherk\u00e4ll\u00e4 alueella. Rakentamisen aikataulutusta ohjasivat lintujen pesiminen, meritaimenen kutuvaellus ja vesist\u00f6vaikutusten kokonaisuus sek\u00e4 Korkeasaaren el\u00e4intarhan el\u00e4inten hyvinvoinnin huomiointi rakentamisen aikana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Palkitsemalla Kruunuvuorensilta-hanke vuoden 2025 Betonipalkinnolla kilpailun tuomaristo halusi samalla kannustaa tulevien merkitt\u00e4vien infra- ja joukkoliikennehankkeiden toteuttajia panostamaan ymp\u00e4rist\u00f6n laatuun niin teknisin kuin arkkitehtonisin keinoin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kruunuvuorensilta on osa Kreaten ja YIT:n toteuttamaa Kruunusillat-kokonaisurakkaa, johon kuuluu my\u00f6s Kalasataman etel\u00e4osan ja Korkeasaaren yhdist\u00e4v\u00e4 Finkensilta sek\u00e4 Korkeasaaren esirakentamisty\u00f6t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hankkeen ty\u00f6t aloitettiin syksyll\u00e4 2021. Finkensilta avattiin kevyen liikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n syksyll\u00e4 2025. Korkeasaaren esirakentaminen valmistui alkuvuodesta 2025 ja Kruunuvuorensilta valmistui loppuvuodesta 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Silta avataan jalankululle ja py\u00f6r\u00e4ilylle vuoden 2026 aikana ja raitioliikenne alkaa kokonaisuudessaan alkuvuodesta 2027.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29861\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px-800x450.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px-300x169.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px-768x432.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kruunuvuorensilta hein\u00e4kuussa 2025. Pylonin poikkileikkaus on muuttuva; k\u00f6ydet kiinnittyv\u00e4t huipun ter\u00e4skoteloon. Kuva: Jarno Haanpuro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kokonaisurakan arvo on noin 130 miljoonaa euroa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kruunuvuorensilta lyhyesti<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sijainti: Kruunuvuorenranta\u2013Korkeasaari, Helsinki<\/li>\n\n\n\n<li>K\u00e4ytt\u00f6tarkoitus: Raitioliikenne, jalankulku ja py\u00f6r\u00e4ily<\/li>\n\n\n\n<li>Siltatyyppi: Betoninen liittorakenteinen vinok\u00f6ysi ja palkkisilta, joka koostuu tulosilloista sek\u00e4 vinok\u00f6ysiosuudesta<\/li>\n\n\n\n<li>Kokonaispituus: 1 191 metri\u00e4<\/li>\n\n\n\n<li>Pylonin korkeus: 135 metri\u00e4<\/li>\n\n\n\n<li>Pisimm\u00e4t j\u00e4nnev\u00e4lit: 260 metri\u00e4<\/li>\n\n\n\n<li>Alituskorkeus: 20 metri\u00e4<\/li>\n\n\n\n<li>Betonin kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4: noin 22 000 m3<\/li>\n\n\n\n<li>K\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto liikenteelle: Jalankulku ja py\u00f6r\u00e4ily 2026, raitioliikenne 2027<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<\/div>\n\n<div class=\"title-with-line\">\n    <div class=\"container\">\n      <div class=\"row\">\n        <div class=\"col-lg-12\">\n          <div class=\"title-line\">\n            <h2>Suunnittelusta ja toteutuksesta palkittiin:<\/h2>\n          <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n<\/div>\n  <div class='container'>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tilaaja:<\/strong> Helsingin kaupunki, Kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n toimiala<br><strong>Suunnitteluttaja:<\/strong> Sitowise Oy<br><strong>Suunnittelija:<\/strong> WSP Finland Oy<br><strong>Urakoitsijat:<\/strong> TYL Kruunusillat: YIT Infra Oy, Kreate Oy<br><strong>Siltaurakan valvonta:<\/strong> Rakennuttajatoimisto HTJ Oy<br><strong>Betonirakenteiden s\u00e4ilyvyyssuunnittelu:<\/strong> Betoniviidakko Oy<br><strong>Betonin toimittaja:<\/strong> Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Vuoden-betonirakenne-2025-palkitut_1920x1200px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29903\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Vuoden-betonirakenne-2025-palkitut_1920x1200px.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Vuoden-betonirakenne-2025-palkitut_1920x1200px-800x500.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Vuoden-betonirakenne-2025-palkitut_1920x1200px-300x188.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Vuoden-betonirakenne-2025-palkitut_1920x1200px-768x480.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Vuoden-betonirakenne-2025-palkitut_1920x1200px-1536x960.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vuoden 2025 Betonirakenne-kilpailun palkittavien tahojen edustajat vastaanottivat kunniakirjat Espoon Dipolissa tammikuussa 2026. Kuva: Tero Pajukallio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<\/div>\n<div class=\"container rand-561934302\">\n    <div class=\"row\">\n        <div class=\"col-12\">\n            <div class=\"block-content-with-background-colour\" style=\"background-color: #EAEAEA\">\n                <p class=\"subtitle\"><strong style=\"color: #333F46\"><\/strong><\/p>\n                <h3 class=\"title\" style=\"color: #333F46\"><\/h3>\n                <div class=\"content\">\n                                    <\/div>\n                                <div class=\"content\">\n                    <p><strong>Vuoden Betonirakenne -kilpailu<\/strong> on j\u00e4rjestetty vuodesta 1970 l\u00e4htien ja vuonna 2025 se j\u00e4rjestettiin 56. kerran. T\u00e4ll\u00e4 kertaa kilpailuun osallistui 10 korkeatasoista ehdotusta. Palkinto annetaan vuosittaisen kilpailun perusteella rakennuskohteelle, joka parhaiten edustaa suomalaista betonirakentamista. Tarkoituksena on tehd\u00e4 tunnetuksi ja edist\u00e4\u00e4 suomalaista betoniarkkitehtuuria, -tekniikkaa ja -rakentamista. Kilpailun j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 Betoniteollisuus ry.<\/p>\n<p><strong>Vuoden Betonirakenne 2025 -kilpailun tuomaristo:<\/strong><\/p>\n<p>Toimitusjohtaja, <em>Jussi Mattila<\/em>, Betoniteollisuus ry, tuomariston puheenjohtaja<br \/>\nArkkitehti SAFA, <em>Samuli Miettinen<\/em>, Suomen Arkkitehtiliitto SAFA<br \/>\nRakennusarkkitehti RIA, <em>Mika Suihko<\/em>, Rakennusinsin\u00f6\u00f6rit ja -arkkitehdit RIA<br \/>\nDipl.ins., <em>Pekka Talaskivi<\/em>, RIL ry<br \/>\nDipl.ins., <em>Mirva Vuori<\/em>, Suomen Betoniyhdistys ry<br \/>\nP\u00e4\u00e4toimittaja, <em>Tapio Kivist\u00f6<\/em>, Rakennuslehti<br \/>\nP\u00e4\u00e4toimittaja, arkkitehti SAFA, <em>Maritta Koivisto<\/em>, Betoniteollisuus ry, Betoni-lehti, tuomariston avustaja<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.betoni.com\/tapahtumat\/vuoden-betonirakenne\">Lis\u00e4tietoja kilpailusta &gt;<\/a><\/strong>&gt;<\/p>\n<p><strong>Vuoden 2025 Betonirakenne-ehdokkaat (10 kpl):<\/strong><\/p>\n<p>Vuosaaren biol\u00e4mp\u00f6laitos, Helsinki \u2013 Kivinen Rusanen Arkkitehdit<br \/>\nGolfklubitalo Rock-Course, Siuntio \u2013 Huttunen-Lipasti Arkkitehdit Oy<br \/>\nVilla Eerola-Vuorela, Espoo \u2013 HELST Oy<br \/>\nProject Sky, Prysmian, Kirkkonummi \u2013 Arkkitehtitoimisto Design Team Oy<br \/>\nKirjalansalmen silta, Parainen \u2013 WSP Finland Oy<br \/>\nKruunuvuorensilta, Helsinki \u2013 Knight Architects, WSP Finland<br \/>\nTuiran Monitoimitalo, Oulu \u2013 Verstas Arkkitehdit Oy<br \/>\nKottby grundskola, K\u00e4pyl\u00e4n ruotsinkielinen peruskoulu, Helsinki \u2013 AOR Arkkitehdit Oy<br \/>\nAs Oy Aallonharja -asuinkerrostalo, Jyv\u00e4skyl\u00e4 \u2013 AOR Arkkitehdit Oy<br \/>\nEriCa \u2013 Green Chemistry Park, Espoo \u2013 JKMM Arkkitehdit Oy<\/p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<style>\n    .rand-561934302 .block-content-with-background-colour .content p,\n    .rand-561934302 .block-content-with-background-colour figcaption,\n    .rand-561934302 .block-content-with-background-colour .content ul li,\n    .rand-561934302 .block-content-with-background-colour .content strong {\n        color: #333F46 !important;\n    }\n<\/style><div class='container'>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Helsingin Kruunuvuorensilta palkittiin tammikuussa Vuoden 2025 Betonirakenteena. Kruunuvuorensilta on esimerkillisesti johdettu suurhanke, jonka merkitys sek\u00e4 kaupunkiliikenteelle ett\u00e4 -ymp\u00e4rist\u00f6lle on suuri. Hankkeessa toteutuvat kest\u00e4v\u00e4n kehityksen periaatteet ja sen seurannaisvaikutukset johtavat yhdyskunta- ja ymp\u00e4rist\u00f6kehityst\u00e4 vahvasti positiiviseen suuntaan. Kruunuvuorensillan parantaessa Helsingin alueellista poikittaisliikennett\u00e4 v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isen ja toimivan joukkoliikenteen kilpailukyky\u00e4 voidaan lis\u00e4t\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n. Sillan rakentamista on esitelty my\u00f6s Betoni 1\u20132023 lehdess\u00e4 ss. 64\u201373.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":29905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[52,69,60],"class_list":["post-29889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infra-ja-ymparistorakentaminen","tag-infrarakentaminen","tag-kilpailut","tag-sillat"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 - Betoni-lehti<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 - Betoni-lehti\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Helsingin Kruunuvuorensilta palkittiin tammikuussa Vuoden 2025 Betonirakenteena. Kruunuvuorensilta on esimerkillisesti johdettu suurhanke, jonka merkitys sek\u00e4 kaupunkiliikenteelle ett\u00e4 -ymp\u00e4rist\u00f6lle on suuri. Hankkeessa toteutuvat kest\u00e4v\u00e4n kehityksen periaatteet ja sen seurannaisvaikutukset johtavat yhdyskunta- ja ymp\u00e4rist\u00f6kehityst\u00e4 vahvasti positiiviseen suuntaan. Kruunuvuorensillan parantaessa Helsingin alueellista poikittaisliikennett\u00e4 v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isen ja toimivan joukkoliikenteen kilpailukyky\u00e4 voidaan lis\u00e4t\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n. Sillan rakentamista on esitelty my\u00f6s Betoni 1\u20132023 lehdess\u00e4 ss. 64\u201373.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Betoni-lehti\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-10T06:01:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-20T06:13:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nina Loisalo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nina Loisalo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Nina Loisalo\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/48daa047cb90360f16de566098506c35\"},\"headline\":\"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4\",\"datePublished\":\"2026-03-10T06:01:11+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-20T06:13:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/\"},\"wordCount\":1650,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg\",\"keywords\":[\"infrarakentaminen\",\"kilpailut\",\"sillat\"],\"articleSection\":[\"Infra ja ymp\u00e4rist\u00f6rakentaminen\"],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/\",\"name\":\"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 - Betoni-lehti\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-10T06:01:11+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-20T06:13:53+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/48daa047cb90360f16de566098506c35\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1080},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/2026\\\/03\\\/10\\\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/\",\"name\":\"Betoni-lehti\",\"description\":\"Betoni ry:n verkkolehti\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/48daa047cb90360f16de566098506c35\",\"name\":\"Nina Loisalo\",\"url\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/author\\\/nina-loisalorakennusteollisuus-fi\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 - Betoni-lehti","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 - Betoni-lehti","og_description":"Helsingin Kruunuvuorensilta palkittiin tammikuussa Vuoden 2025 Betonirakenteena. Kruunuvuorensilta on esimerkillisesti johdettu suurhanke, jonka merkitys sek\u00e4 kaupunkiliikenteelle ett\u00e4 -ymp\u00e4rist\u00f6lle on suuri. Hankkeessa toteutuvat kest\u00e4v\u00e4n kehityksen periaatteet ja sen seurannaisvaikutukset johtavat yhdyskunta- ja ymp\u00e4rist\u00f6kehityst\u00e4 vahvasti positiiviseen suuntaan. Kruunuvuorensillan parantaessa Helsingin alueellista poikittaisliikennett\u00e4 v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isen ja toimivan joukkoliikenteen kilpailukyky\u00e4 voidaan lis\u00e4t\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n. Sillan rakentamista on esitelty my\u00f6s Betoni 1\u20132023 lehdess\u00e4 ss. 64\u201373.","og_url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/","og_site_name":"Betoni-lehti","article_published_time":"2026-03-10T06:01:11+00:00","article_modified_time":"2026-04-20T06:13:53+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Nina Loisalo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Nina Loisalo","Est. reading time":"12 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/"},"author":{"name":"Nina Loisalo","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35"},"headline":"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4","datePublished":"2026-03-10T06:01:11+00:00","dateModified":"2026-04-20T06:13:53+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/"},"wordCount":1650,"image":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg","keywords":["infrarakentaminen","kilpailut","sillat"],"articleSection":["Infra ja ymp\u00e4rist\u00f6rakentaminen"],"inLanguage":"fi"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/","name":"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 - Betoni-lehti","isPartOf":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg","datePublished":"2026-03-10T06:01:11+00:00","dateModified":"2026-04-20T06:13:53+00:00","author":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/#primaryimage","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg","contentUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kruunuvuorensilta_Jarno-Haanpuro_1920x1080px_02px.jpg","width":1920,"height":1080},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-betonirakenne-2025-kruunuvuorensilta-on-nayttava-maamerkki-merellisessa-kaupunkiymparistossa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Vuoden Betonirakenne 2025 \u2013 Kruunuvuorensilta on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 maamerkki merellisess\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/","name":"Betoni-lehti","description":"Betoni ry:n verkkolehti","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35","name":"Nina Loisalo","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/author\/nina-loisalorakennusteollisuus-fi\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}