{"id":29909,"date":"2026-03-10T08:00:24","date_gmt":"2026-03-10T06:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?p=29909"},"modified":"2026-03-10T08:00:26","modified_gmt":"2026-03-10T06:00:26","slug":"vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/","title":{"rendered":"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan"},"content":{"rendered":"\n<p>Kalasatamasta Pasilaan hankkeen keski\u00f6ss\u00e4 oli raitiotien rakentaminen Nihdist\u00e4 Kalasataman kautta Pasilaan sek\u00e4 lukuisia hankkeeseen kytkeytyvi\u00e4 katu- ja viheralueita. 4,5 kilometri\u00e4 pitk\u00e4 poikittaisyhteys liitettiin olemassa olevaan joukkoliikenneverkkoon, varmistaen sujuvat yhteydet ty\u00f6matkalaisille ja alueen asukkaille. Ennusteiden mukaan Kalasatamassa asuu vuonna 2040 noin 25 000 asukasta ja alueella k\u00e4y t\u00f6iss\u00e4 10 000 ihmist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1418\" height=\"1026\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_kartta_1418x1026px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29912\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_kartta_1418x1026px.jpg 1418w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_kartta_1418x1026px-800x579.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_kartta_1418x1026px-300x217.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_kartta_1418x1026px-768x556.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1418px) 100vw, 1418px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Helsingin raitiolinja 13 kulkee Nihdist\u00e4 (Sompasaari) Kalasataman metroaseman ja Vallilanlaakson kautta L\u00e4nsi-Pasilaan. Reitti yhdist\u00e4\u00e4 uusia asuinalueita Pasilan ty\u00f6paikka- ja palvelukeskittym\u00e4\u00e4n. Linjalla on 14 pys\u00e4kki\u00e4 suuntaansa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Raitiotien varrella katuymp\u00e4rist\u00f6n viihtyisyys, houkuttelevuus ja turvallisuus paranivat. Jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn olosuhteet paranivat my\u00f6s merkitt\u00e4v\u00e4sti. Lis\u00e4ksi rakennettava raitiotie yhdistyy Nihdiss\u00e4 Kruunusillat-raitiotiehen, joka otetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuonna 2027.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dRaitiotiehankkeessa rakennetaan ensisijaisesti toimivaa kaupunkia. Tehtyjen ratkaisujen t\u00e4ytyy kest\u00e4\u00e4 aikaa ja mukautua my\u00f6s tulevaisuuden tarpeisiin. Ryhm\u00e4ll\u00e4mme oli alusta asti yhteinen ajattelutapa. Halusimme tuottaa kaupunkilaisille ja tilaajalle aitoa arvoa ja optimoida toteutuksen soveltamalla muun muassa lean-rakentamisen menetelmi\u00e4\u201d, toteaa hankkeen suunnittelup\u00e4\u00e4llikk\u00f6n\u00e4 toiminut <em>Jussi Borgenstr\u00f6m<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"1466\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_980x1466px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29911\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_980x1466px.jpg 980w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_980x1466px-535x800.jpg 535w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_980x1466px-201x300.jpg 201w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_980x1466px-768x1149.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Betonisessa Riimukivi-radassa on monilajista kuivuutta ja paahdetta kest\u00e4v\u00e4\u00e4 kasvilajiketta. Nurmikiven kierr\u00e4tyskasvualusta on kehitetty yhdess\u00e4 Staran kanssa. Kuva: Rudus Oy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hyvinvointia tuottavaa kaupunkisuunnittelua<\/h3>\n\n\n\n<p>Kest\u00e4v\u00e4t rakentamisen ratkaisut, luonnon monimuotoisuuden vaaliminen ja viihtyis\u00e4n kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n rakentaminen olivat Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen kantavia periaatteita. Esimerkiksi runsas ja monilajinen kasvillisuus muutti leve\u00e4n Hermannin rantatien tunnelmaltaan viihtyis\u00e4ksi ja kiinnostavaksi kaupunkitilaksi.<\/p>\n\n\n\n<p>Vastuullisten toimenpiteiden toteutuminen vahvistettiin marraskuussa 2024 BREEAM Infrastructure -ymp\u00e4rist\u00f6luokituksella, jonka Kalasatamasta Pasilaan -hanke sai ensimm\u00e4isen\u00e4 raitiotiehankkeena Suomessa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dHanke mahdollisti tavanomaista projektia huomattavasti laajemman asiantuntijaosaamisen jakamisen, uudenlaisten mahdollisuuksien konkretisoinnin ja innovaatioiden syntymisen yli organisaatiorajojen. S\u00e4\u00e4nn\u00f6lliset yhteiset suunnittelutapaamiset kahden allianssiryhm\u00e4n v\u00e4lill\u00e4 takasi, ett\u00e4 raitiotien kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n laaja kokonaisuus toteutui yhten\u00e4isill\u00e4 ja laadukkailla ratkaisuilla molempien allianssien osuuksilla&#8221;, kaupunkimuotoilujohtaja <em>Pia Salmi<\/em> kertoo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vastuullisuus osana suunnittelua, toteutusta ja kunnossapitoa<\/h3>\n\n\n\n<p>Katuymp\u00e4rist\u00f6jen suunnittelussa vastuullisuus n\u00e4kyy muun muassa kasvilajien kirjona ja kierr\u00e4tettyjen materiaalien k\u00e4ytt\u00f6n\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Selke\u00e4t tavoitteet edistiv\u00e4t vastuullista suunnittelua ja rakentamista. Hankkeelle laadittiin kiertotalousmallit ja resurssiviisaan toiminnan periaatteet: purkumateriaaleista v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 50\u201380 % ohjattiin uudelleen rakentamiseen, PVC-muovin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 v\u00e4ltettiin ja hankkeen tuotannossa k\u00e4ytettiin uusiutuvaa energiaa.<\/p>\n\n\n\n<p>Toteutuksessa ja yll\u00e4pidossa panostettiin kest\u00e4vyyteen ja vastuullisuuteen. Hankkeessa kierr\u00e4tettiin maamassoja sek\u00e4 k\u00e4ytettiin kierr\u00e4tyskivi\u00e4 ja alueelta kaadettuja puita maalahopuina. V\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia k\u00e4ytettiin paalulaatoissa, joita rakennettiin heikkojen pohjaolosuhteiden vuoksi merkitt\u00e4v\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4. Vastuullisuusty\u00f6 todennettiin BREEAM-sertifioinnilla.<\/p>\n\n\n\n<p>Kunnossapidolle uusi raitiotie tuo my\u00f6s uudenlaisia teht\u00e4vi\u00e4, kuten pys\u00e4kkien viherkattojen hoitamisen. Linjan 13 kaikille raitiotiepys\u00e4keille on tehty viherkatot, jotka lis\u00e4\u00e4v\u00e4t kaupunkivihre\u00e4\u00e4 ja tarjoavat paikkoja hy\u00f6nteisille.<\/p>\n\n\n\n<p>Projektissa kiinnitettiin erityist\u00e4 huomiota kest\u00e4vien ratkaisujen toteutumiseen: materiaalien kierr\u00e4tysaste oli 87 %, vihre\u00e4n betonin k\u00e4ytt\u00f6 v\u00e4hensi hiilip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 17 % ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6iset polttoaineet ty\u00f6koneissa tuottivat 97 % pienemm\u00e4t p\u00e4\u00e4st\u00f6t kuin perinteiset polttoaineet.<\/p>\n\n\n\n<p>Rakentamisessa hy\u00f6dynnettiin runsaasti erilaisia kierr\u00e4tyskivi\u00e4, kuten kaduilta poistettuja luonnonkivilaattoja ja reunakivi\u00e4, kierr\u00e4tyshiekkaa ja -kasvualustoja sek\u00e4 k\u00e4ytettiin ruokosilppua istutusten katemateriaalina. Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025<\/p>\n\n\n\n<p>Hulevesien hallintaan panostettiin rakentamalla viivytysratkaisuja, l\u00e4p\u00e4isevi\u00e4 pintoja ja ohjaamalla pys\u00e4kkien hulevedet puiden kasvualustoihin. Vallilanlaaksoon rakennettiin uusi avoin hulevesiuoma ja putkitettuja hulevesiviem\u00e4reit\u00e4 avattiin luonnonmukaisiksi avopuroiksi.<\/p>\n\n\n\n<p>Suunnittelua ohjasivat selke\u00e4t periaatteet, joita mittaroitiin ja toteutettiin koko projektin ajan. Asiakkaan, suunnittelijoiden ja rakentajien tiivis yhteisty\u00f6 mahdollisti vaihtoehtojen arvioinnin ja parhaiden ratkaisujen tunnistamisen. Ihmisl\u00e4heinen suunnittelu, luonnon monimuotoisuus ja dokumentoidut kest\u00e4v\u00e4t ratkaisut johtivat projektin &#8221;Kiitett\u00e4v\u00e4&#8221; BREEAM Infrastructure -luokitukseen. Yhteisty\u00f6t\u00e4 tehtiin my\u00f6s Aalto-yliopiston kanssa.<\/p>\n\n\n\n<p>Esteett\u00f6myysk\u00e4velyill\u00e4 ja tiiviill\u00e4 yhteisty\u00f6ll\u00e4 varmistettiin hyv\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6 kaikille sek\u00e4 ty\u00f6maan aikana ett\u00e4 lopputoteutuksessa.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8221;Hankkeessa luodut kaupunkitilat tuovat k\u00e4ytt\u00e4jille positiivisia el\u00e4myksi\u00e4 ja turvallisuuden tunnetta. Kohde on saanut kiitosta monimuotoisuudesta, innovatiivisuudesta ja vastuullisuudesta. Kohde toimii mallina kest\u00e4v\u00e4n kehityksen ja vastuullisuuden integroimisessa infrahankkeisiin&#8221;, totesi tuomaristo.<\/p>\n\n\n<\/div><div class=\"image-gallery 7151577\">\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <p class=\"title\">Ty\u00f6maakuvia<\/p>\n            <\/div>\n            <div class=\"col-12 image-gallery-grid \">\n\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Ruskon-Betoni-Oy_1920x1308px.jpg\"\n                                                    alt=\"Paalulaatan betonivalua kes\u00e4ll\u00e4 2022. Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy toimitti vuosien 2022 ja 2023 aikana hankkeeseen yli 14 000 kuutiota betonia erilaisiin infrarakenteisiin, kuten paalulaattoihin ja siltoihin. Valuissa k\u00e4ytettiin p\u00e4\u00e4osin v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia. Paalulaatoissa kuitumitoituksen ansiosta rakenne saadaan usein optimoitua, jolloin materiaalien k\u00e4yt\u00f6n v\u00e4henemisen kautta my\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00f6t v\u00e4henev\u00e4t oleellisesti. Kuva: Ruskon Betoni Oy\" key=\"0\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-HASA-Group-Oy_1920x1308px.jpg\"\n                                                    alt=\"Radan rakennusty\u00f6t k\u00e4ynniss\u00e4 Kalasatamassa. Kuva: HASA Group Oy\" key=\"1\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-HASA-Group-Oy_1920x1308px_02.jpg\"\n                                                    alt=\"Toteutuksessa ja yll\u00e4pidossa panostettiin kest\u00e4vyyteen ja vastuullisuuteen. Hankkeessa kierr\u00e4tettiin maamassoja sek\u00e4 k\u00e4ytettiin kierr\u00e4tyskivi\u00e4 ja -kalusteita. V\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia k\u00e4ytettiin paalulaatoissa, joita rakennettiin heikkojen pohjaolosuhteiden vuoksi merkitt\u00e4v\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4. Kuva: HASA Group Oy\" key=\"2\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"gallery-popup\">\n        <div class=\"container-fluid\">\n            <div class=\"row\">\n                <div class=\"col-md-8\">\n                    <div class=\"w-100 position-relative\">\n                        <button class=\"button-image button-image-prev\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-left.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                        <button class=\"button-image button-image-next\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-right.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                    <\/div>\n                    <div class=\"row title-row\">\n                        <div class=\"col-8\">\n                            <p class=\"alt_text\">Paalulaatan betonivalua kes\u00e4ll\u00e4 2022. Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy toimitti vuosien 2022 ja 2023 aikana hankkeeseen yli 14 000 kuutiota betonia erilaisiin infrarakenteisiin, kuten paalulaattoihin ja siltoihin. Valuissa k\u00e4ytettiin p\u00e4\u00e4osin v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia. Paalulaatoissa kuitumitoituksen ansiosta rakenne saadaan usein optimoitua, jolloin materiaalien k\u00e4yt\u00f6n v\u00e4henemisen kautta my\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00f6t v\u00e4henev\u00e4t oleellisesti. Kuva: Ruskon Betoni Oy<\/p>\n                        <\/div>\n                        <div class=\"col-4\">\n                            <a class=\"close-gallery\">X<\/a>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Ruskon-Betoni-Oy_1920x1308px.jpg\" alt=\"Paalulaatan betonivalua kes\u00e4ll\u00e4 2022. Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy toimitti vuosien 2022 ja 2023 aikana hankkeeseen yli 14 000 kuutiota betonia erilaisiin infrarakenteisiin, kuten paalulaattoihin ja siltoihin. Valuissa k\u00e4ytettiin p\u00e4\u00e4osin v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia. Paalulaatoissa kuitumitoituksen ansiosta rakenne saadaan usein optimoitua, jolloin materiaalien k\u00e4yt\u00f6n v\u00e4henemisen kautta my\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00f6t v\u00e4henev\u00e4t oleellisesti. Kuva: Ruskon Betoni Oy\" \/>\n                <\/div>\n                <div class=\"col-md-4\">\n                    <div class=\"gallery-sidebar\">\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Ruskon-Betoni-Oy_1920x1308px.jpg\" alt=\"Paalulaatan betonivalua kes\u00e4ll\u00e4 2022. Ruskon Betoni Etel\u00e4 Oy toimitti vuosien 2022 ja 2023 aikana hankkeeseen yli 14 000 kuutiota betonia erilaisiin infrarakenteisiin, kuten paalulaattoihin ja siltoihin. Valuissa k\u00e4ytettiin p\u00e4\u00e4osin v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia. Paalulaatoissa kuitumitoituksen ansiosta rakenne saadaan usein optimoitua, jolloin materiaalien k\u00e4yt\u00f6n v\u00e4henemisen kautta my\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00f6t v\u00e4henev\u00e4t oleellisesti. Kuva: Ruskon Betoni Oy\" key=\"0\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-HASA-Group-Oy_1920x1308px.jpg\" alt=\"Radan rakennusty\u00f6t k\u00e4ynniss\u00e4 Kalasatamassa. Kuva: HASA Group Oy\" key=\"1\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-HASA-Group-Oy_1920x1308px_02.jpg\" alt=\"Toteutuksessa ja yll\u00e4pidossa panostettiin kest\u00e4vyyteen ja vastuullisuuteen. Hankkeessa kierr\u00e4tettiin maamassoja sek\u00e4 k\u00e4ytettiin kierr\u00e4tyskivi\u00e4 ja -kalusteita. V\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia k\u00e4ytettiin paalulaatoissa, joita rakennettiin heikkojen pohjaolosuhteiden vuoksi merkitt\u00e4v\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4. Kuva: HASA Group Oy\" key=\"2\" \/>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n<script>\n    jQuery(document).ready(() => {\n        jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup').hide();\n        jQuery('.image-gallery.7151577 .image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup').show();\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .sidebar-image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .close-gallery').click(() => {\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup').hide();\n        })\n\n        var theImages = [{\"alt_text\":\"Paalulaatan betonivalua kes\\u00e4ll\\u00e4 2022. Ruskon Betoni Etel\\u00e4 Oy toimitti vuosien 2022 ja 2023 aikana hankkeeseen yli 14 000 kuutiota betonia erilaisiin infrarakenteisiin, kuten paalulaattoihin ja siltoihin. Valuissa k\\u00e4ytettiin p\\u00e4\\u00e4osin v\\u00e4h\\u00e4hiilist\\u00e4 betonia. Paalulaatoissa kuitumitoituksen ansiosta rakenne saadaan usein optimoitua, jolloin materiaalien k\\u00e4yt\\u00f6n v\\u00e4henemisen kautta my\\u00f6s p\\u00e4\\u00e4st\\u00f6t v\\u00e4henev\\u00e4t oleellisesti. Kuva: Ruskon Betoni Oy\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Ruskon-Betoni-Oy_1920x1308px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Radan rakennusty\\u00f6t k\\u00e4ynniss\\u00e4 Kalasatamassa. Kuva: HASA Group Oy\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-HASA-Group-Oy_1920x1308px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Toteutuksessa ja yll\\u00e4pidossa panostettiin kest\\u00e4vyyteen ja vastuullisuuteen. Hankkeessa kierr\\u00e4tettiin maamassoja sek\\u00e4 k\\u00e4ytettiin kierr\\u00e4tyskivi\\u00e4 ja -kalusteita. V\\u00e4h\\u00e4hiilist\\u00e4 betonia k\\u00e4ytettiin paalulaatoissa, joita rakennettiin heikkojen pohjaolosuhteiden vuoksi merkitt\\u00e4v\\u00e4 m\\u00e4\\u00e4r\\u00e4. Kuva: HASA Group Oy\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-HASA-Group-Oy_1920x1308px_02.jpg\"}];\n        var currentImage = 0;\n\n        jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .button-image-next').click(() => {\n            if (currentImage < theImages.length - 1) {\n                currentImage++;\n            } else {\n                currentImage = 0;\n            }\n            changeImage();\n        })\n        jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .button-image-prev').click(() => {\n            if (currentImage > 0) {\n                currentImage--;\n            } else {\n                currentImage = theImages.length - 1;\n            }\n            changeImage();\n        })\n\n        function changeImage() {\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .alt_text').html(theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.7151577 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', theImages[currentImage].image);\n        }\n\n        document.onkeydown = function(event) {\n            switch (event.keyCode) {\n                case 27: \/\/ ESC closes popup\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup').hide();\n                    break;\n                case 37:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-prev').click();\n                    break;\n                case 39:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-next').click();\n                    break;\n            }\n        };\n    })\n<\/script>\n<style>\n  .plus-other-images {position:relative;cursor:pointer;}\n.plus-other-images img {opacity: 0.5;filter:grayscale(100%);}\n.plus-other-images-overlay {display: block;position: absolute;top: 50%;left: 50%;transform: translate(-50%, -50%);color: #000;font-size: 4em;font-weight: 600;pointer-events: none;z-index: 2;text-shadow: 2px 2px 2px rgba(0,0,0,0.15);}\n.gallery-popup .button-image {z-index: 3;}\n<\/style>\n<div class='container'>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Betonirakentamista ja betonin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4<\/h3>\n\n\n\n<p>Kalasatamasta Pasilaan -hankkeessa tehtiin vastuullisia valintoja k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4osin v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia.<\/p>\n\n\n\n<p>Raitiotien rakentamisessa betonin k\u00e4ytt\u00f6 muodostaa huomattavan suuren osan koko hankkeen hiilijalanj\u00e4ljest\u00e4. Rakennuttajien arvion mukaan kokonaisuudessaan p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 hankkeessa v\u00e4hennettiin noin 23 % verrattuna perinteisen betonin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n<p>V\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia k\u00e4ytettiin paalulaatoissa, joita rakennettiin heikkojen pohjaolosuhteiden vuoksi poikkeuksellisen paljon.<\/p>\n\n\n\n<p>Paalulaattojen lis\u00e4ksi v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia k\u00e4ytettiin muissakin rakenteissa aina, kun se aikataulusyist\u00e4 tai muutoin oli mahdollista.<\/p>\n\n\n\n<p>Erityisesti v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia k\u00e4ytettiin esimerkiksi Hermannin rantatien pohjoisp\u00e4\u00e4ss\u00e4. Vain paaluissa k\u00e4ytettiin tavallista betonia, koska v\u00e4h\u00e4hiilinen betoni ei soveltunut paalujen tekemiseen aikataulusyist\u00e4 hitaamman lujittumisensa vuoksi.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8221;Ensimm\u00e4iset valut aiheuttivat meille haasteita, mutta betonin koostumusta muuttamalla p\u00e4\u00e4simme hyv\u00e4\u00e4n lopputulokseen&#8221;, kertoo <em>Niina Saloj\u00e4rvi<\/em>, ymp\u00e4rist\u00f6asiantuntija Kaupunkiliikenteelt\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Lis\u00e4ksi hankkeessa k\u00e4ytettiin runsaasti betoni- ja hulevesikivi\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"1062\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1220x1062px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29916\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1220x1062px.jpg 1280w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1220x1062px-800x664.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1220x1062px-300x249.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1220x1062px-768x637.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Raitiolinja 13 liikenn\u00f6i uudella 4,5 kilometrin rataosuudella, mahdollistaen matkustamisen Pasilan ja Kalasataman v\u00e4lill\u00e4 alle vartissa. Rakentamisessa hy\u00f6dynnettiin runsaasti kierr\u00e4tyskivi\u00e4, kaduilta poistettuja luonnonkivilaattoja ja reunakivi\u00e4, kierr\u00e4tyshiekkaa ja -kasvualustoja. Kuva: Kaupunkiliikenne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Raitiolinja yhdist\u00e4\u00e4 monipuolisesti ymp\u00e4rist\u00f6kokonaisuuksia<\/h3>\n\n\n\n<p>Tuomariston mukaan voittajaksi valitussa KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan nousi esiin useita keskeisi\u00e4 vahvuuksia. Kokonaisuutena raitiolinja n\u00e4htiin kunnianhimoisena hankkeena joka osa-alueella. Joukkoliikenne oli suunniteltu alusta alkaen osaksi jo olevaa kaupunkirakennetta sit\u00e4 el\u00e4v\u00f6itt\u00e4en ja vihert\u00e4en. Raitiolinjaa kulkiessa ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 seuraa mielell\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8221;Raitiolinja on hieno esimerkki kokonaisuuksia yhdist\u00e4v\u00e4st\u00e4 ja erilaisesta hankkeesta, joka n\u00e4kyy my\u00f6s hienosti kaupunkilaisten arjessa&#8221;, kuvailee tuomariston puheenjohtaja <em>Kaisa Koskelin<\/em> Maisemasuunnittelijat ry:st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1920x1080px_03.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29917\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1920x1080px_03.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1920x1080px_03-800x450.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1920x1080px_03-300x169.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1920x1080px_03-768x432.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1920x1080px_03-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ymp\u00e4rist\u00f6 linjan 13 varrella on suunniteltu hyvin vaihtelevaksi: reitill\u00e4 n\u00e4kee niin kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6\u00e4, ruderaatti- eli joutomaa-alueita, hulevesialtaita ja -uomia, aroistutuksia, merenrantakasvillisuutta kuin puistoymp\u00e4rist\u00f6\u00e4kin. Kuva: Kaupunkiliikenne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<\/div><div class=\"image-gallery 6163293\">\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <p class=\"title\">Kuvagalleria<\/p>\n            <\/div>\n            <div class=\"col-12 image-gallery-grid \">\n\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_1920x1080px_02.jpg\"\n                                                    alt=\"Ruduksen Riimukive\u00e4 on k\u00e4ytetty raiteiden v\u00e4liss\u00e4 ja kivet on saumattu luonnonkasvisaumalla. Kiveys toimii my\u00f6s hulevesien imeytt\u00e4j\u00e4n\u00e4. Kuva: Rudus Oy\" key=\"0\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Linja13_lahopuu_vallilanlaakso_kaupunkiliikenne_1920x1080px.jpg\"\n                                                    alt=\"Perinteisen nurmen sijaan viherradalla kasvaa monimuotoisempaa ja n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 monilajista paahde- ja niittykasvillisuutta sek\u00e4 maksaruohoa ja sammalta. Erityisesti Vallilanlaaksossa ja Hermannin rantatien pohjoisosassa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, kuin raitiovaunu kulkisi kukkaniityn keskell\u00e4. Kuva: Kaupunkiliikenne\" key=\"1\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div>\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1215x638px.jpg\"\n                                                    alt=\"Perinteisen nurmen sijaan viherradalla kasvaa monimuotoisempaa ja n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 monilajista paahde- ja niittykasvillisuutta sek\u00e4 maksaruohoa ja sammalta. Erityisesti Vallilanlaaksossa ja Hermannin rantatien pohjoisosassa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, kuin raitiovaunu kulkisi kukkaniityn keskell\u00e4. Kuva: Kaupunkiliikenne\" key=\"2\" \/>\n                                                                                    <\/div>\n                                                    <div class=\"plus-other-images\">\n                                                <img decoding=\"async\" class=\"image \"\n                                                    src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Aarni-Salomaa_1920x1308px.jpg\"\n                                                    alt=\"Ymp\u00e4rist\u00f6 linjan 13 varrella on suunniteltu hyvin vaihtelevaksi: reitill\u00e4 n\u00e4kee niin kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6\u00e4, ruderaatti- eli joutomaa-alueita, hulevesialtaita ja -uomia, aroistutuksia, merenrantakasvillisuutta kuin puistoymp\u00e4rist\u00f6\u00e4kin. Kuva: Aarni Salomaa\" key=\"3\" \/>\n                                                                                                    <span class=\"plus-other-images-overlay\">\n                                                        +2                                                    <\/span>\n                                                                                    <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"gallery-popup\">\n        <div class=\"container-fluid\">\n            <div class=\"row\">\n                <div class=\"col-md-8\">\n                    <div class=\"w-100 position-relative\">\n                        <button class=\"button-image button-image-prev\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-left.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                        <button class=\"button-image button-image-next\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/themes\/pt-betoni-theme\/assets\/images\/ic-chevron-right.svg\" \/>\n                        <\/button>\n                    <\/div>\n                    <div class=\"row title-row\">\n                        <div class=\"col-8\">\n                            <p class=\"alt_text\">Ruduksen Riimukive\u00e4 on k\u00e4ytetty raiteiden v\u00e4liss\u00e4 ja kivet on saumattu luonnonkasvisaumalla. Kiveys toimii my\u00f6s hulevesien imeytt\u00e4j\u00e4n\u00e4. Kuva: Rudus Oy<\/p>\n                        <\/div>\n                        <div class=\"col-4\">\n                            <a class=\"close-gallery\">X<\/a>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_1920x1080px_02.jpg\" alt=\"Ruduksen Riimukive\u00e4 on k\u00e4ytetty raiteiden v\u00e4liss\u00e4 ja kivet on saumattu luonnonkasvisaumalla. Kiveys toimii my\u00f6s hulevesien imeytt\u00e4j\u00e4n\u00e4. Kuva: Rudus Oy\" \/>\n                <\/div>\n                <div class=\"col-md-4\">\n                    <div class=\"gallery-sidebar\">\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_1920x1080px_02.jpg\" alt=\"Ruduksen Riimukive\u00e4 on k\u00e4ytetty raiteiden v\u00e4liss\u00e4 ja kivet on saumattu luonnonkasvisaumalla. Kiveys toimii my\u00f6s hulevesien imeytt\u00e4j\u00e4n\u00e4. Kuva: Rudus Oy\" key=\"0\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Linja13_lahopuu_vallilanlaakso_kaupunkiliikenne_1920x1080px.jpg\" alt=\"Perinteisen nurmen sijaan viherradalla kasvaa monimuotoisempaa ja n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 monilajista paahde- ja niittykasvillisuutta sek\u00e4 maksaruohoa ja sammalta. Erityisesti Vallilanlaaksossa ja Hermannin rantatien pohjoisosassa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, kuin raitiovaunu kulkisi kukkaniityn keskell\u00e4. Kuva: Kaupunkiliikenne\" key=\"1\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1215x638px.jpg\" alt=\"Perinteisen nurmen sijaan viherradalla kasvaa monimuotoisempaa ja n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 monilajista paahde- ja niittykasvillisuutta sek\u00e4 maksaruohoa ja sammalta. Erityisesti Vallilanlaaksossa ja Hermannin rantatien pohjoisosassa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, kuin raitiovaunu kulkisi kukkaniityn keskell\u00e4. Kuva: Kaupunkiliikenne\" key=\"2\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Aarni-Salomaa_1920x1308px.jpg\" alt=\"Ymp\u00e4rist\u00f6 linjan 13 varrella on suunniteltu hyvin vaihtelevaksi: reitill\u00e4 n\u00e4kee niin kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6\u00e4, ruderaatti- eli joutomaa-alueita, hulevesialtaita ja -uomia, aroistutuksia, merenrantakasvillisuutta kuin puistoymp\u00e4rist\u00f6\u00e4kin. Kuva: Aarni Salomaa\" key=\"3\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Pia-Salmi_1202x676px.jpg\" alt=\"Hermannin rantatien tukimuuri on verhottu k\u00f6ynn\u00f6ksin, jotka v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t melua ja sitovat p\u00f6ly\u00e4. K\u00f6ynn\u00f6spylv\u00e4ill\u00e4 tuotiin vehreytt\u00e4 kapeisiin katukuiluihin, joihin puita ei pysty istuttamaan. Rakentamisen tielt\u00e4 siirrettiin katupuita uusille paikoille puistoalueille, jolloin osa puista voitiin j\u00e4tt\u00e4\u00e4 kaatamatta. Kuva: Kalasatamasta Pasilaan -hanke, Pia Salmi\" key=\"4\" \/>\n                                                    <img decoding=\"async\" class=\"sidebar-image\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1200x674px.jpg\" alt=\"Hermannin rantatien kasvit ovat tottuneet karuihin oloihin ja matalakasvuisten lajien ansiosta rataa ei tarvitse hoitaa nurmiradan tyyliin. Kuva: Kaupunkiliikenne\" key=\"5\" \/>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n<script>\n    jQuery(document).ready(() => {\n        jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup').hide();\n        jQuery('.image-gallery.6163293 .image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup').show();\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .sidebar-image').click((e) => {\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .alt_text').html(jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', jQuery(e.target).attr('alt'));\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', jQuery(e.target).attr('src'));\n            currentImage = jQuery(e.target).attr('key');\n        })\n        jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .close-gallery').click(() => {\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup').hide();\n        })\n\n        var theImages = [{\"alt_text\":\"Ruduksen Riimukive\\u00e4 on k\\u00e4ytetty raiteiden v\\u00e4liss\\u00e4 ja kivet on saumattu luonnonkasvisaumalla. Kiveys toimii my\\u00f6s hulevesien imeytt\\u00e4j\\u00e4n\\u00e4. Kuva: Rudus Oy\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Rudus-Oy_1920x1080px_02.jpg\"},{\"alt_text\":\"Perinteisen nurmen sijaan viherradalla kasvaa monimuotoisempaa ja n\\u00e4ytt\\u00e4v\\u00e4mp\\u00e4\\u00e4 monilajista paahde- ja niittykasvillisuutta sek\\u00e4 maksaruohoa ja sammalta. Erityisesti Vallilanlaaksossa ja Hermannin rantatien pohjoisosassa n\\u00e4ytt\\u00e4\\u00e4 silt\\u00e4, kuin raitiovaunu kulkisi kukkaniityn keskell\\u00e4. Kuva: Kaupunkiliikenne\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Linja13_lahopuu_vallilanlaakso_kaupunkiliikenne_1920x1080px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Perinteisen nurmen sijaan viherradalla kasvaa monimuotoisempaa ja n\\u00e4ytt\\u00e4v\\u00e4mp\\u00e4\\u00e4 monilajista paahde- ja niittykasvillisuutta sek\\u00e4 maksaruohoa ja sammalta. Erityisesti Vallilanlaaksossa ja Hermannin rantatien pohjoisosassa n\\u00e4ytt\\u00e4\\u00e4 silt\\u00e4, kuin raitiovaunu kulkisi kukkaniityn keskell\\u00e4. Kuva: Kaupunkiliikenne\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1215x638px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Ymp\\u00e4rist\\u00f6 linjan 13 varrella on suunniteltu hyvin vaihtelevaksi: reitill\\u00e4 n\\u00e4kee niin kaupunkiymp\\u00e4rist\\u00f6\\u00e4, ruderaatti- eli joutomaa-alueita, hulevesialtaita ja -uomia, aroistutuksia, merenrantakasvillisuutta kuin puistoymp\\u00e4rist\\u00f6\\u00e4kin. Kuva: Aarni Salomaa\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Aarni-Salomaa_1920x1308px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Hermannin rantatien tukimuuri on verhottu k\\u00f6ynn\\u00f6ksin, jotka v\\u00e4hent\\u00e4v\\u00e4t melua ja sitovat p\\u00f6ly\\u00e4. K\\u00f6ynn\\u00f6spylv\\u00e4ill\\u00e4 tuotiin vehreytt\\u00e4 kapeisiin katukuiluihin, joihin puita ei pysty istuttamaan. Rakentamisen tielt\\u00e4 siirrettiin katupuita uusille paikoille puistoalueille, jolloin osa puista voitiin j\\u00e4tt\\u00e4\\u00e4 kaatamatta. Kuva: Kalasatamasta Pasilaan -hanke, Pia Salmi\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Pia-Salmi_1202x676px.jpg\"},{\"alt_text\":\"Hermannin rantatien kasvit ovat tottuneet karuihin oloihin ja matalakasvuisten lajien ansiosta rataa ei tarvitse hoitaa nurmiradan tyyliin. Kuva: Kaupunkiliikenne\",\"image\":\"https:\\\/\\\/betoni.com\\\/lehti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2026\\\/03\\\/Kalasatamasta_Pasilaan-hanke-Kaupunkiliikenne_1200x674px.jpg\"}];\n        var currentImage = 0;\n\n        jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .button-image-next').click(() => {\n            if (currentImage < theImages.length - 1) {\n                currentImage++;\n            } else {\n                currentImage = 0;\n            }\n            changeImage();\n        })\n        jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .button-image-prev').click(() => {\n            if (currentImage > 0) {\n                currentImage--;\n            } else {\n                currentImage = theImages.length - 1;\n            }\n            changeImage();\n        })\n\n        function changeImage() {\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .alt_text').html(theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .gallery-image').attr('alt', theImages[currentImage].alt_text);\n            jQuery('.image-gallery.6163293 .gallery-popup .gallery-image').attr('src', theImages[currentImage].image);\n        }\n\n        document.onkeydown = function(event) {\n            switch (event.keyCode) {\n                case 27: \/\/ ESC closes popup\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup').hide();\n                    break;\n                case 37:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-prev').click();\n                    break;\n                case 39:\n                    jQuery('.image-gallery .gallery-popup .button-image-next').click();\n                    break;\n            }\n        };\n    })\n<\/script>\n<style>\n  .plus-other-images {position:relative;cursor:pointer;}\n.plus-other-images img {opacity: 0.5;filter:grayscale(100%);}\n.plus-other-images-overlay {display: block;position: absolute;top: 50%;left: 50%;transform: translate(-50%, -50%);color: #000;font-size: 4em;font-weight: 600;pointer-events: none;z-index: 2;text-shadow: 2px 2px 2px rgba(0,0,0,0.15);}\n.gallery-popup .button-image {z-index: 3;}\n<\/style>\n<div class='container'>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"title-with-line\">\n    <div class=\"container\">\n      <div class=\"row\">\n        <div class=\"col-lg-12\">\n          <div class=\"title-line\">\n            <h2><\/h2>\n          <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n<\/div>\n  <div class='container'>\n\n\n<p>Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne -kilpailu on nostanut esille esimerkillisi\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6kohteita jo vuodesta 1992. Kilpailun j\u00e4rjest\u00e4v\u00e4t ja palkinnon my\u00f6nt\u00e4v\u00e4t Betoniteollisuus ry, Kivi ry ja Viherymp\u00e4rist\u00f6liitto ry. J\u00e4rjest\u00e4j\u00e4tahojen lis\u00e4ksi kilpailun tuomaristoon kuuluvat edustajat Suomen Arkkitehtiliitosta, ymp\u00e4rist\u00f6ministeri\u00f6st\u00e4, Suomen Maisema-arkkitehtiliitosta, Viher- ja ymp\u00e4rist\u00f6rakentajat ry:st\u00e4, Maisemasuunnittelijat ry:st\u00e4 sek\u00e4 lehdist\u00f6st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.vyl.fi\/vuodenymparistorakenne\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lue lis\u00e4\u00e4 kilpailusta &gt;&gt;<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n<\/div>\n<div class=\"container rand-215839135\">\n    <div class=\"row\">\n        <div class=\"col-12\">\n            <div class=\"block-content-with-background-colour\" style=\"background-color: #EAEAEA\">\n                <p class=\"subtitle\"><strong style=\"color: #333F46\"><\/strong><\/p>\n                <h3 class=\"title\" style=\"color: #333F46\">KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen palkitut tekij\u00e4t:<\/h3>\n                <div class=\"content\">\n                    <ul>\n<li>Kohteen tilaajat: P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy ja Helsingin kaupunki<\/li>\n<li>Projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Mikko Asikainen<\/li>\n<li>Satu Talvio ja Niina Saloj\u00e4rvi vastuullisuus ja kaupunkiluonto<\/li>\n<li>Tuomas Lautaniemi, Tomas Palmgren, kaupunkitilat<\/li>\n<li>Kiertotalouden edist\u00e4minen, massakoordinaattori Mikko Suominen<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Suunnittelu ja toteutus:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>L\u00e4pi linjan menev\u00e4t ratkaisut, jotka koskevat koko raitiotiet\u00e4:<\/li>\n<li>Kaupunkitilan suunnitteluvastaava Pia Salmi, WSP<\/li>\n<li>Vastuullisuuden johtaminen: Elisa L\u00e4hde, WSP ja Eija Multanen, Afry<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>S\u00f6rkan Sp\u00e5ra -allianssi Nihti \u2013 Hermannin rantatie<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Urakoitsija Destia Oy: projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Janne Korkalainen<\/li>\n<li>kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n suunnittelijat: Janika Poltinoja, Laura Soosalu, Tuula Karhunen<\/li>\n<li>WSP Finland Oy: projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Jussi Borgenstr\u00f6m<\/li>\n<li>kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n suunnittelijat: Olivia Mahlio, Daniela Rosqvist, Johanna Pet\u00e4j\u00e4, Sara Caetano, Satu Niemel\u00e4-Prittinen, Elina Reg\u00e5rdh, Pia Kurki, Jari Aaltonen<\/li>\n<li>viherurakoitsija: VRJ: Marina Dolgorukovak, Jenni Salminen, Tuija Hakkarainen<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Karaatti-allianssi Nylanderinpuisto \u2013 L\u00e4nsi-Pasila<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Urakoitsija GRK Suomi Oy: projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Jonna Tuomiranta, viherrakentaminen: Sari Rinne, Anu Virranniemi<\/li>\n<li>AFRY Finland Oy: projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Pekka Saarinen, kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n suunnittelijat: Hanna Ylitalo, Alina Juntunen, Lea Hettula, Ilkka Tiainen, Laura Eronen<\/li>\n<li>Maisema-arkkitehtitoimisto N\u00e4kym\u00e4: Vallilanlaakson puiston suunnittelu Yrj\u00f6 Ala-Heikkil\u00e4, Katja Orrainen, Elina Renkonen<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Valmistumisvuosi:<\/strong> valmistunut 2024<\/p>\n<p><strong>Sijainti:<\/strong> Kohde sijoittuu v\u00e4lille Pasila \u2013 Kalasatama kulkien Vallilanlaakson kautta ja Hermannin rantatien suuntaisesti<\/p>\n                <\/div>\n                                <div class=\"content\">\n                                    <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<style>\n    .rand-215839135 .block-content-with-background-colour .content p,\n    .rand-215839135 .block-content-with-background-colour figcaption,\n    .rand-215839135 .block-content-with-background-colour .content ul li,\n    .rand-215839135 .block-content-with-background-colour .content strong {\n        color: #333F46 !important;\n    }\n<\/style><div class='container'>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kayralampi_Mika_Seppala_1920x1080px_02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29910\" srcset=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kayralampi_Mika_Seppala_1920x1080px_02.jpg 1920w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kayralampi_Mika_Seppala_1920x1080px_02-800x450.jpg 800w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kayralampi_Mika_Seppala_1920x1080px_02-300x169.jpg 300w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kayralampi_Mika_Seppala_1920x1080px_02-768x432.jpg 768w, https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Kayralampi_Mika_Seppala_1920x1080px_02-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kouvolan K\u00e4yr\u00e4lammenpuisto uudistettiin. Kohde palkittiin kunniamaininnalla. Kuva: Mika Sepp\u00e4l\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kouvolan K\u00e4yr\u00e4lammen alueelle kunniamaininta<\/h3>\n\n\n\n<p>Kilpailussa kunniamaininnan sai K\u00e4yr\u00e4lammen alue Kouvolassa. Alue on ollut suosittu ulkoilukohde jo 1900-luvun alkupuolelta saakka ja se on uudistettu Kouvolan K\u00e4rkihankkeena 2020\u20132024. Hankkeessa osallistettiin monipuolisesti asiantuntijoita ja asukkaita.<\/p>\n\n\n\n<p>Alueelle rakennettiin esteet\u00f6n ulkoilureitti, siihen liittyv\u00e4 kevyen liikenteen silta ja uimaranta sek\u00e4 K\u00e4yr\u00e4lammenpuisto uudistettiin. Lopputuloksena on monipuolinen kohde, jossa kest\u00e4v\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6rakentaminen on huomioitu ja alue on aiempaa huomattavasti saavutettavampi ulkoilukohde.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuomaristo halusi antaa kunniamaininnan kohteelle laadukkaasta suunnittelusta ja toteutuksesta erilaisille k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4ryhmille ja erityisesti esteett\u00f6myyden huomioon ottamisesta jokaisella osa-alueella. Kohdetta pidettiin onnistuneena ja se houkuttelee vierailemaan pidemm\u00e4n matkankin p\u00e4\u00e4st\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan Helsingist\u00e4 valittiin Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 -kilpailun voittajaksi. Palkinto my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n tunnustuksena ansiokkaasta rakennetun ymp\u00e4rist\u00f6n suunnittelusta ja toteutuksesta. Kunniamaininnan sai Kouvolassa oleva uudistettu K\u00e4yr\u00e4lammen alue.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":29730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[52,69,54,74],"class_list":["post-29909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infra-ja-ymparistorakentaminen","tag-infrarakentaminen","tag-kilpailut","tag-paalut","tag-ymparisto"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan - Betoni-lehti<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan - Betoni-lehti\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan Helsingist\u00e4 valittiin Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 -kilpailun voittajaksi. Palkinto my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n tunnustuksena ansiokkaasta rakennetun ymp\u00e4rist\u00f6n suunnittelusta ja toteutuksesta. Kunniamaininnan sai Kouvolassa oleva uudistettu K\u00e4yr\u00e4lammen alue.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Betoni-lehti\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-10T06:00:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-10T06:00:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nina Loisalo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nina Loisalo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/\"},\"author\":{\"name\":\"Nina Loisalo\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35\"},\"headline\":\"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan\",\"datePublished\":\"2026-03-10T06:00:24+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-10T06:00:26+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/\"},\"wordCount\":1096,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg\",\"keywords\":[\"infrarakentaminen\",\"kilpailut\",\"paalut\",\"ymp\u00e4rist\u00f6\"],\"articleSection\":[\"Infra ja ymp\u00e4rist\u00f6rakentaminen\"],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/\",\"url\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/\",\"name\":\"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan - Betoni-lehti\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-10T06:00:24+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-10T06:00:26+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1080},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website\",\"url\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/\",\"name\":\"Betoni-lehti\",\"description\":\"Betoni ry:n verkkolehti\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35\",\"name\":\"Nina Loisalo\",\"url\":\"https:\/\/betoni.com\/lehti\/author\/nina-loisalorakennusteollisuus-fi\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan - Betoni-lehti","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan - Betoni-lehti","og_description":"KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan Helsingist\u00e4 valittiin Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 -kilpailun voittajaksi. Palkinto my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n tunnustuksena ansiokkaasta rakennetun ymp\u00e4rist\u00f6n suunnittelusta ja toteutuksesta. Kunniamaininnan sai Kouvolassa oleva uudistettu K\u00e4yr\u00e4lammen alue.","og_url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/","og_site_name":"Betoni-lehti","article_published_time":"2026-03-10T06:00:24+00:00","article_modified_time":"2026-03-10T06:00:26+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Nina Loisalo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Nina Loisalo","Est. reading time":"7 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/"},"author":{"name":"Nina Loisalo","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35"},"headline":"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan","datePublished":"2026-03-10T06:00:24+00:00","dateModified":"2026-03-10T06:00:26+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/"},"wordCount":1096,"image":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg","keywords":["infrarakentaminen","kilpailut","paalut","ymp\u00e4rist\u00f6"],"articleSection":["Infra ja ymp\u00e4rist\u00f6rakentaminen"],"inLanguage":"fi"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/","name":"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan - Betoni-lehti","isPartOf":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg","datePublished":"2026-03-10T06:00:24+00:00","dateModified":"2026-03-10T06:00:26+00:00","author":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#primaryimage","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg","contentUrl":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/helsinki_citylife_RTn-kuvapankki_1920x1080px.jpg","width":1920,"height":1080},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/2026\/03\/10\/vuoden-ymparistorakenne-2025-kapa-raitiolinja-13-kalasatamasta-pasilaan\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Vuoden Ymp\u00e4rist\u00f6rakenne 2025 KAPA, Raitiolinja 13 Kalasatamasta Pasilaan"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#website","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/","name":"Betoni-lehti","description":"Betoni ry:n verkkolehti","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/#\/schema\/person\/48daa047cb90360f16de566098506c35","name":"Nina Loisalo","url":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/author\/nina-loisalorakennusteollisuus-fi\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29909\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/betoni.com\/lehti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}